Top articles
-
Quand la PRL aspirait au rallye : Monte Carlo et Akropolis.
C’est au tournant de 1973 et 1974 qu’ont été présentées au public deux versions sportives de la Polski-Fiat 125p, tirant leur nom des rallyes où les voitures engagées par FSO ont connu leurs plus grands succès : la Monte Carlo 1600 et l’Akropolis 1800....
-
Les voitures d’URSS sont-elles de simples copies ?
On a coutume de dire que toutes les voitures soviétiques étaient des copies des « réalisations avancées de l’industrie automobile mondiale », même déjà âgées de 5 à 10 ans. C’est en partie vrai mais quand on y regarde de plus près... la vérité est tout...
-
Samara « Saloon » : pas chère mais pas de quoi en rire.
En plus d’offrir désormais une berline tricorps, Lada prétend avoir amélioré la Samara. Autocar & Motor a rencontré la nouvelle Samara « Saloon » 4 portes. Pour les journalistes automobiles, qui aiment se moquer des mauvaises voitures, ce début des années...
-
Vous souvenez-vous de ces breaks Skoda servant à l'évasion fiscale ?
Manipulations fiscales, évasion fiscale, optimisation fiscale : toutes ces expressions peuvent évoquer des poursuites pénales, mais elles n'ont pas non plus échappé à l'industrie automobile. Aujourd'hui encore, dans de nombreux pays, il est financièrement...
-
[cycle Volga /7] Hep Taxi !
De retour de voyage d'affaire j'ai appelé une compagnie de taxi. Son numéro de téléphone était facile à retenir. C'est quand je me suis retrouvé à bord de cette Ford Mondeo toute neuve que je me suis rendu compte qu'il y avait quelque chose qui n'allait...
-
FSM Fiacynka : la Maluch de sport.
Lorsqu’au début des années 70 est née la FSM - Fabryka Samochodow Malolitrazowych, la mise œuvre la licence de production de la Fiat 126 s’est accompagnée de la création d’un centre de recherche et de développement à Bieslko-Biala. Le début de son existence...
-
[KPM - 51] Lublin dans l’ombre de Varsovie.
Peu de gens savent que le jour qui a suivi la cérémonie de lancement la production de la Warszawa / Pobeda M20 chez FSO, le 7 novembre 1951, un évènement comparable a eu lieu à Lublin. La Fabryka Samochodow Ciezarowych - issue de la « Lilpop, Rau, Loewenstein...
-
Il y a 50 ans, on assemblait le premier coupé de la PRL. Il ne fut pas le seul.
Savez-vous que l'un des plus beaux coupés réalisés par FSO ne développait que 35 ch ? Malgré cela, il a aujourd'hui un statut quasi mythique. Savez-vous qu’un autre avait la suspension qui dépassait de sa carrosserie futuriste ? L'important était qu’il...
-
Denem : la première expérience de Dacia en Angleterre.
Si les Anglais ont commencé à entendre parler de Dacia grâce à Top Gear, puis parce que la marque a fait là-bas un « retour » remarqué en juin 2012 avec le Duster, les anciens avec une mémoire d’éléphant ou ceux qui s’intéressent aux voitures de l’Est...
-
Rareté : Volga GAZ-21 pick-up ROMZ.
L’autre jour on m’a proposé de venir faire des photos d’une Volga pick-up fabriquée par L’Usine Mécanique Expérimentale de Riga (ROMZ en russe), trouvée en Latgalie, et ramenée dans la capitale lettone. Bien entendu, j’ai immédiatement accepté, n’ayant...
-
Des Lada au style de BMW : les voitures russes à l’étranger.
Malgré le faible taux d’utilisation de leurs capacités de production, les producteurs automobiles russes font assembler leurs modèles à l’étranger, en particulier dans les pays du tiers monde où les voitures russes doivent être adaptées à des conditions...
-
Quelles sont les voitures dont les soviétiques peuvent être le plus fiers ?
Nous avons l'habitude de critiquer l'industrie automobile soviétique. Pourtant, les ingénieurs de l’URSS ont des mérites qui ont influencé l'industrie automobile mondiale. Plusieurs modèles conçus à cette époque ont déterminé une nouvelle catégorie de...
-
Comment l’industrie automobile russe s’est éteinte il y a 20 ans.
Il y a seulement 20 ans, les automobilistes russes n’avaient aucune idée de ce à quoi pourrait ressembler une voiture étrangère assemblée en Russie. Et à cette époque, AvtoVAZ fabriquait en un an ce qu’elle produit aujourd’hui en deux ans ! Au début des...
-
« Millionaire » : les constructeurs soviétiques adoraient les chiffres ronds.
1,000,000 est un beau nombre. Surtout quand il s’agit de voitures. Chaque constructeur est à juste titre fier de son premier million de voitures produites. En combien de temps a été atteint ce chiffre hautement symbolique en URSS par les différents constructeurs...
-
Retour dans les 90’s : Skoda Favorit vs Lada Samara vs Yugo Sana.
L’Europe changeait. L’ancien bloc communiste était en train de s’effondrer. Est-ce que les petites berlines à prix super-compétitif produites par ses états-membres étaient sur la même pente ? Nous avons tous vécu cette période extraordinaire qui avait...
-
[MMAS-2016] « Shutle », la Révolution autonome.
Hier soir cette voiture autonome a été apportée, dans le hall du Krokus Expo où se déroule le MMAS-2016, sous un voile sombre. Aujourd'hui, elle est presque devenue la principale nouveauté du salon, comme première pierre d’un nouveau système de transport....
-
Pourquoi l'URSS concevait d'excellents minivan, mais ne les commercialisait pas.
Les minivans n'étaient pas vendus aux particuliers en URSS. Pourtant, beaucoup rêvaient de véhicules spacieux pouvant accueillir plusieurs passagers et ils ont été conçus et testés sérieusement par les constructeurs. Mais avant l’apparition du « monospace...
-
Trois prototypes restés lettre morte et c’est bien dommage.
En URSS, on ne les appelaient pas concept-cars - ce terme n’existait d’ailleurs pas encore. Souvenez-vous par exemple du taxi VNIITE-PT développé en 1964 par Iouri Dolmatovski bien avant la perestroïka. D'ailleurs c’est juste avant le déclin de l’URSS...
-
En URSS, les plus puissants roulaient dans les voitures les plus puissantes.
En Union soviétique, selon les standards nationaux de l’époque, il existait des automobiles puissantes et très rapides. Les Jigouli et les Moskvitch - le maximum dont pouvait rêver le consommateur moyen - développaient moins d’une centaine de chevaux....
-
Elles coûtaient une misère et vous n’en voudriez même pas d’occasion aujourd’hui.
Les voitures neuves vraiment bon marché ont aujourd’hui pratiquement disparu du marché. Les normes d’émissions et de sécurité ont renchéri le prix des véhicules, tout comme l’enrichissement des équipements de confort. Dans les années 1990, la situation...
-
Les utilitaires Lada 4x4 ont le droit au restylage.
Le constructeur russe a présenté la gamme restylée des utilitaires Lada 4x4 fabriqués par sa filiale VIS-Avto. Une mise à jour dans la lignée du restylage connu par la Lada 4x4 en début d’année et plus importante qu’il n’y parait pour les VIS-2346 (à...
-
VFTS T16 : le premier moteur turbo soviétique.
Il n’est pas difficile de critiquer les voitures soviétiques : aussi triste soit-il, il faut admettre, les voitures produites en URSS n’ont jamais été aussi puissantes, aussi confortables et aussi techniquement avancées que leurs homologues occidentales....
-
Balade à bord d’une limousine de Fidel Castro.
Pour les amateurs de vieilles américaines, Cuba et les rues de La Havane constituent un véritable paradis sur terre. Ce sont les voitures qui sont le plus photographiées par les touristes étrangers, lesquels s’émerveillent de leur aspect délabré qui donne...
-
La Zastava, c’est la liberté !
Le premier livre sur l'histoire de l'automobile en Serbie et en Yougoslavie sera bientôt publié. L’Osservatorio Balcani e Caucaso Transeuropa, un journal en ligne basé à Trente en Italie spécialisé sur l'Europe du Sud-Est a pu rencontrer l’auteur de ce...
-
[vidéo] Une 2106 dans un film polonais.
Il n'y a rien d'exceptionnel à apercevoir une Lada 2106 dans un film polonais des années 80, mais la voiture russe tient ici la vedette pendant près de 2 minutes dans ce qui ressemble être une "course" pour être à l'heure à un rendez-vous... Assez sympa...