Et dont la livraison était beaucoup plus rapide qu’une Trabant ! Il s’agit d’une histoire incroyable mais vraie de la RDA, où les citoyens pouvaient commander non seulement des Trabant et des Wartburg, mais aussi des voitures occidentales directement...
Lire la suiteJ'ai exploré les vestiges de la RDA dans la voiture communiste par excellence.
À l'occasion de l'anniversaire de la chute du mur de Berlin, j'ai parcouru en Trabi le cœur de l'ancienne RDA. Go Trabi Go ! Je n'arrête pas de penser à ce film emblématique de 1991 qui mettait si brillamment en scène une famille est-allemande aux premières...
Lire la suiteTrabant, Wartburg & Co : voici comment la RDA punissait les chauffards.
La Trabant parvenait à atteindre près de 110 km/h avec un vent arrière, la Wartburg roulait tout de même à 130 km/h. Et, malgré la médiocrité de la voiture qu'il conduisait, le citoyen de la RDA aimait rouler vite. Beaucoup trop vite. La vitesse excessive...
Lire la suiteDe Riga à Vladivostok : trois mois hors des sentiers battus !
Voulez-vous vous replonger dans le passé et voir à quoi ressemblaient les « routes » en URSS en 1988 ? Alors je vous propose de vous remémorer le rallye automobile transcontinental Riga-Vladivostok. Il y a trente ans, une équipe de pilotes-essayeurs a...
Lire la suiteLe tramway-porte voitures. Oui, c’est arrivé avec des Trabant en plus !
Des tentatives pour utiliser les tramways non seulement pour le transport de passagers, mais aussi pour le transport de marchandises, ont été faites avec des succès divers, probablement dans tous les pays qui possédaient des tramways. La ligne était le...
Lire la suiteLa « dérogation » ou le cancer de l’industrie automobile roumaine.
Le cancer de l'industrie automobile roumaine - que ce soit Dacia, Oltcit ou pour les camions DAC - a été la « dérogation ». Pour maintenir la production, face à la pénurie de pièces, les ingénieurs ont généralisé le principe du « on continue encore et...
Lire la suiteRêve socialiste, réalité imparfaite : 60 ans de Merkur.
Chaque année, cette organisation livrait plus de 100,000 Trabant, Skoda, Lada et autres modèles des usines automobiles du bloc de l’Est, définissant le paysage urbain de la Hongrie bien après l'ère Kadar. Mais après l'enthousiasme initial, l'entreprise...
Lire la suiteDe Rostock à la liberté - dernière sortie : la Hongrie.
Il y a 35 ans, Carola Schatz et Wilfried Gutacker partent avec leur Trabi - via la Tchécoslovaquie, la Hongrie et l'Autriche jusqu'à Passau. Ils se souviennent de leur mémorable voyage en 1989. Le 19 août 1989, le rideau de fer est entrouvert : La Hongrie...
Lire la suiteDe l'Ouest à l'Est : voilà comment les VW Golf, Citroën et Volvo sont arrivées en RDA.
Dans l'État ouvrier et paysan, on ne conduisait pas seulement des Trabant ou des Wartburg. De nombreux citoyens de la RDA conduisaient aussi une voiture venue de l'Ouest - un privilège qui n'était pas seulement réservé aux détenteurs du pouvoir. Vous...
Lire la suiteDDR-Mondbasis : la Trabant 602 dans le cosmos !
Elle existe encore, la RDA ! Des Trabant circulent, Karl-Eduard von Schnitzler parle toujours à la télévision et des places portent encore le nom de Walter Ulbricht. Mais lorsque les citoyens de cette RDA regardent dehors, ils ne voient ni arbres, ni...
Lire la suiteGarages « coquilles » : d'où venaient-ils et où sont-ils passés ?
L'histoire d'une invention soviétique, courte mais brillante, nous revient en mémoire. Elle a rapidement rempli les cours d’immeubles de toutes les villes de l'URSS et en a également aussi vite disparu. Il s'agit des garages « coquilles »... Au milieu...
Lire la suite« Clarkson on » : la Trabant.
Alors que tous les Européens s'effraient de la notion de monnaie unique (*), craignant qu'une telle chose ne nous transforme en une énorme masse amorphe, j'ai enfin trouvé une chose qui unit le continent tout entier. Nous parlons peut-être des langues...
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