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Peu de gens savent que le jour qui a suivi la cérémonie de lancement la production de la Warszawa / Pobeda M20 chez FSO, le 7 novembre 1951, un évènement comparable a eu lieu à Lublin. La Fabryka Samochodow Ciezarowych - issue de la « Lilpop, Rau, Loewenstein...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Histoire, #FSC, #Lublin, #GAZ, #Camion

Pour l’assemblage de l’Astra à l’usine de Zeran, FSO avait prévu l’atelier où était montée la FSO 125p jusqu’en 1991. Cela devait représenter initialement 10 mille voitures par an et on parlait même de 33 mille. Opel s’était engagé à investir 35 millions...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Histoire, #FSO, #Opel

En 1964, les autorités de la PRL ont décidé de moderniser profondément la Syrena. Les ingénieurs de FSO furent chargés de développer un nouveau modèle dont on prévoyait de lancer la production quatre ou cinq ans plus tard. Ce modèle était bien entendu...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Histoire, #FSO, #Syrena

Dans les années 50-60, la Pologne comptait un certain nombre d’ingénieurs remarquables et visionnaires. Voici un exemple de ce qu’ont accompli en 1958 ceux de l’usine de Zeran. La Syrena avec sa carrosserie dessinée par Stanislaw Panczakiewicz et ses...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Syrena, #Prototype

Le début officiel de la production de la Warszawa, le 6 novembre 1951 à 14h00, n’est qu’une date de propagande. Ce jour-là, la voiture qui est tombée de chaîne était venue presque complètement assemblée d’URSS. L’Usine Automobile de Gorki a durant longtemps...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Histoire, #FSO, #Warszawa

A l’automne 1956, après l’arrivée au pouvoir de Wladyslaw Gomulka, a germé l’idée de distribuer aux usines des productions annexes. Dans le cadre de cette production dite « de réserve », une usine de vis pouvait ainsi produire des outils agricoles et...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Histoire, #Pologne, #Mikrus, #Meduza

Dans les années 60 ont débuté au niveau européen des discussions sur la ceinture de sécurité. Un directive de la Commission Européenne a ensuite préconisé la promotion de la ceinture de sécurité et son installation dans les voitures, mais sans contrainte...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Pologne, #Sécurité, #Histoire

C’était le nom communément donné à un véhicule que l’équipe de Wojciech Jaruzelski a voulu offrir aux agriculteurs après la fin de l’Etat de Guerre (NDT : fura étant la contraction de furmanka, chariot en polonais). Il a été conçu par l’Institut de l’Industrie...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Prototype, #Utilitaire

En 1948, sur les ordres de Staline, le premier accord de licence signé avec Fiat a été annulé. En retour, les Polonais ont eu le droit à la Pobieda/Warszawa. En 1956, Tadeusz Wrzaszczyk fait son entrée chez FSO. C’est à l’époque qu’à Moscou naît le concept...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Polski-Fiat, #Fiat, #Pologne, #Histoire

En 1956, après son arrivée au pouvoir, l’équipe de Wladyslaw Gomulka admet qu’il faut arrêter la production du Lublin 51 au plus vite. Les coûts de production de ce camion sont beaucoup plus élevés que son prix de vente. L’immense usine qui devait en...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Histoire, #Zuk

En 1961, FSO reçoit l’autorisation d’augmenter la production de la Syrena jusqu’à 10-15 mille exemplaires par an. Cela signifie que le véhicule va quitter l’âge de l’enfance pour grandir et devenir une vraie voiture. Ce niveau de production va nécessiter...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Syrena

Dès les années 30, les Polonais avaient compris la nécessité de construire un camion d’une capacité de 3,5 tonnes. En 1938 sont créés les premiers prototypes de PZLnz 703 puis 713. Leur cabine avancée a été imaginée par Stanislaw Panczakiewicz et ils...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Histoire, #Star, #Camion