sovietauto.fr

Les conducteurs expérimentés se souviennent encore avec une certaine nostalgie des petites vitres triangulaires pivotantes, également appelées déflecteurs. Autrefois, elles constituaient un équipement incontournable de la plupart des automobiles. ZAZ-965, Moskvitch-412, VAZ-2101, GAZ-24 : on retrouvait ces petites vitres partout. Aujourd’hui, nombreux sont les propriétaires de voitures qui ne comprennent même pas immédiatement de quoi il est question.

La présence d’un étrange petit triangle dans la portière complique manifestement la tâche du concepteur de la voiture. Pour que cette vitre puisse pivoter, il faut deux charnières : une à sa base et une autre sur le montant avant. Pour la verrouiller, il faut une poignée de fermeture située du côté de l’habitacle. Celle-ci doit s’enclencher sur la partie intérieure d’un montant supplémentaire reliant la base au cadre supérieur de la fenêtre. Dans le même temps, aucune force exercée depuis l’extérieur ne doit pouvoir affaiblir son verrouillage. Pour déverrouiller la vitre depuis l’intérieur, un bouton était généralement prévu : on appuyait dessus, on faisait pivoter la vitre et on l’ouvrait.

Pourquoi les ingénieurs d’autrefois se donnaient-ils autant de mal pour concevoir quelque chose d’aussi compliqué ? Il est évident qu’une vitre classique descendante aurait été beaucoup plus simple à fabriquer et moins coûteuse qu’une petite vitre triangulaire supplémentaire. C’est d’ailleurs précisément pour cette raison que l’on a fini par abandonner cette dernière. Mais, au départ, il aurait été déraisonnable de le faire. Voici pourquoi.

Cette étrange construction triangulaire améliorait la ventilation de l’habitacle. Aujourd’hui, il est déjà difficile d’imaginer qu’une voiture puisse être dépourvue de climatisation ou de régulation automatique de la température, mais c’était pourtant bien le cas. Il fallait donc faire preuve d’imagination et essayer d’obtenir un résultat acceptable avec les moyens disponibles. C’est ainsi qu’est née la petite vitre triangulaire qui, notamment, permettait de ventiler l’habitacle sans créer de courants d’air. De plus, les vitres triangulaires pivotantes permettaient de lutter assez efficacement contre la formation de buée sur les vitres, en régulant l’humidité dans l’habitacle.

L’utilisation de cette petite vitre relevait presque d’un art. Citons le manuel d’utilisation des Jigouli de 1987 : « Par temps très froid, la température de l’air dans l’habitacle peut être augmentée en enclenchant l’une des vitesses du ventilateur électrique et en plaçant le volet d’admission d’air sur la position d’ouverture partielle. Dans ces conditions, il est recommandé d’entrouvrir les vitres pivotantes des portières afin d’éviter la stagnation de l’air froid et d’accélérer son réchauffement dans l’ensemble de l’habitacle. »

La liste des avantages des déflecteurs de vitres ne s’arrête pas là. Les fumeurs, notamment, les appréciaient beaucoup. Lorsqu’il pleuvait à verse à l’extérieur, l’eau ne pénétrait pratiquement pas dans l’habitacle lorsque les petites vitres triangulaires étaient ouvertes, tandis que la fumée était aspirée vers l’extérieur. Il était impossible d’obtenir le même effet en abaissant la vitre principale.

La petite vitre triangulaire se croyait indispensable, mais elle avait tort. De manière inattendue, son avenir s’est soudain assombri, et ce bien avant l’apparition de la climatisation et des systèmes électroniques de régulation de la température. Sur la « Patierka » (VAZ-2105), tout comme sur la Volga GAZ-2410, ces équipements n’existaient pas encore. Pourtant, les petites vitres triangulaires ont bel et bien été mises à la retraite. On leur a reproché leurs défauts, et l’on s’est alors aperçu qu’ils étaient très nombreux.

Outre leur coût de fabrication élevé et leur caractère peu compatible avec une production industrielle, les déflecteurs de vitres ont été accusés de dégrader l’aérodynamique de la voiture, de provoquer des sifflements dans l’habitacle et de se refermer toutes seules à grande vitesse. De plus, ils facilitaient souvent l’intrusion des voleurs dans les voitures. Les vitres étaient forcées par tous les moyens disponibles. Les malfaiteurs pouvaient même compter sur l’aide de cigarettes allumées. Il suffisait d’approcher la cigarette de l’endroit où la poignée de verrouillage était collée, puis d’attendre que le collage cède…

L’apparence des voitures dépourvues de déflecteurs de vitres s’est incontestablement améliorée. Dans ces carrosseries anciennes, on a vu apparaître cette impression de « dynamisme » tant recherchée par les designers. Et il n’était pas nécessaire de procéder à des modifications radicales : il suffisait de supprimer les petites vitres triangulaires pour obtenir immédiatement un résultat visible. Les automobilistes, dans l’ensemble, s’en sont également réjouis : les voitures avaient gagné en élégance. Les anciens avantages de ces petites vitres ont peu à peu été oubliés.

Avec l’arrivée des voitures étrangères équipées de la climatisation automatique, les petites vitres triangulaires ont définitivement sombré dans l’oubli. Cela n’enlève toutefois rien aux services qu’elles ont rendus autrefois.

Légendes des photos :

• Deux voitures presque identiques : la GAZ-24 et la GAZ-2410. Mais la GAZ-2410, dépourvue de petite vitre triangulaire, paraît nettement plus élégante.
• L’auteur de l’article, dans une vie antérieure : la Zaporojets de son père était elle aussi équipée de déflecteurs de vitres.
• Sur la VAZ-2108, les déflecteurs ont disparu, alors même qu’il n’y avait toujours pas de climatisation.
• Sur la Volga GAZ-3102, les petites vitres triangulaires ont également disparu, et le dessin de la carrosserie y a gagné. Même vu de l’intérieur.

Lu sur : https://www.zr.ru/content/articles/969668-fortochka-avtomobilya/
Adaptation VG