L'Oltcit, ce symbole de la futilité automobile dans la Roumanie socialiste, est une rareté sur les routes aujourd'hui. Elle est même invisible. En Tchéquie, quelques passionnés les maintiennent pourtant en vie et ils se retrouvent tous les ans à la fin...
Lire la suitePourquoi l'industrie automobile a besoin d'une autre marque comme Lada.
Il y a quelques semaines, j'ai fait un fabuleux voyage dans le passé grâce à un vieil ami dans le métier qui avait repris une vieille Lada Riva. À la fin des années 80, le concessionnaire où je travaillais (un agent principal Citroën) avait pris une franchise...
Lire la suiteLes voitures que le temps a oubliées : Dacia Denem.
Il y a quelques années, peu d'entre nous auraient imaginé que Dacia, la filiale bon marché et réjouissante de Renault, deviendrait au Royaume-Uni l'une des marques automobiles à la croissance la plus rapide ? Pourtant, c'est exactement ce qui s'est passé,...
Lire la suiteQuelles ont été les difficultés rencontrées par Skoda et Wartburg aux USA ?
L'idée de vendre les voitures modestes du bloc de l'Est aux États-Unis paraîtra probablement irréaliste à la plupart des gens. Pourtant, plusieurs tentatives de ce type ont été faites, et l'une d'entre elles a même connu un succès très inattendu. Cependant,...
Lire la suiteDix UAZ amusants en provenance de l'étranger.
Les tout-terrains de l’Usine Automobile d'Oulianovsk ont été exportés dans de nombreux pays. Là-bas, certains ont même entrepris de moderniser les modestes tout-terrains soviétiques. Il en a résulté des spécimens très intéressants ! À l'époque soviétique,...
Lire la suiteLa VAZ-2104 comme vous ne l'avez (certainement !) jamais vue.
L'attitude à l'égard des breaks a toujours été particulière. Une voiture pratique pour le transport de marchandises et de passagers n'avait pas besoin de luxe et de fioritures stylistiques. C'était particulièrement vrai en URSS, où les acheteurs n'étaient...
Lire la suiteLa Lada Niva renonce à ses origines russes et sera produite ailleurs.
Il n'y a pas que le Colley à poil long, Lassie, qui fait son retour. La Lada Niva, d'origine russe, pourrait connaître un retour similaire. Le légendaire tout-terrain change d'origine et de pays d'origine, mais son apparence reste la même. De plus, le...
Lire la suiteComment les Lada soviétiques ont failli être vendues aux États-Unis.
En 1980, une grande partie du monde craignait que les États-Unis et l'Union Soviétique ne se précipitent vers la Troisième Guerre mondiale. Les tensions entre les superpuissances n'avaient pas été aussi vives depuis plus de dix ans, et les années de détente...
Lire la suiteComment Hull est devenue « Lada city » et a déclenché une frénésie russe.
Environ 300,000 de ces petites voitures russes sont arrivées dans le port anglais - et les marins soviétiques étaient prêts à tout pour s'en emparer. Elles faisaient la fierté des conducteurs de Hull, la ville que l'on a surnommée la « ville des Lada...
Lire la suiteCross Lander 244 MX ou la curieuse histoire brésilienne du 4x4 roumain.
La plupart des fans d'Aro diront immédiatement en voyant l'image ci-dessous qu'il s'agit d'une Aro 244 et qu'il ne peut s'agir de rien d'autre, d'autant plus que la voiture porte un badge Aro. Mais il s'agit en fait d'une Cross Lander 244 MX, fabriquée...
Lire la suiteLa guerre a mis fin aux ventes de Lada Niva au Royaume-Uni.
Avec l'augmentation des sanctions contre la Russie un peu plus d'un an après son invasion de l'Ukraine, les affaires sont sur le point de se terminer pour l'importateur londonien Mark Key, qui a amené sa première Lada Niva au Royaume-Uni en 2010. Le modèle...
Lire la suite« La Nôtre parmi les autres ». Comment la Moskvitch a été fabriquée à l'étranger.
Les voitures produites par MZMA (rebaptisé AZLK en 1968) étaient très demandées à l'étranger. Certaines d'entre elles étaient d’ailleurs très différentes de celles qui étaient connues en URSS. La Moskvitch-400 avait commencé à être exportée vers la Finlande...
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