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Lors du salon Comtrans-2026, à Kazan, AvtoVAZ a présenté deux nouvelles versions utilitaires de Lada : la Granta « Kub » et la Largus « Kub ». Ces deux véhicules ne s’adressent pas aux particuliers, mais aux entreprises et aux utilisateurs professionnels ayant des besoins spécifiques. Leur principale caractéristique commune est leur suspension pneumatique arrière, qui permet de conserver une garde au sol constante quelle que soit la charge.

Pour un véhicule utilitaire, cela présente un intérêt pratique. Lorsque la masse du chargement augmente, l’arrière du véhicule s’affaisse généralement, ce qui modifie la géométrie de la carrosserie, les angles de fonctionnement des éléments de suspension et la garde au sol. La suspension pneumatique permet de compenser cet effet et de maintenir une assiette plus stable.

La Lada Granta « Kub » commerciale se présente sous la forme d’un fourgon. Le volume utile du compartiment de chargement atteint 4,8 m³, tandis que la charge utile annoncée est de 830 kg. Pour le transport de différents types de marchandises, l’espace intérieur du fourgon est protégé par des tôles métalliques nervurées. Cette solution est avant tout destinée à une utilisation commerciale, dans laquelle les parois de la carrosserie sont régulièrement soumises à des contraintes mécaniques.

Le chargement s’effectue par des portes arrière battantes ainsi que par une porte latérale battante supplémentaire. Cette configuration est destinée à faciliter l’accès aux marchandises lorsque l’arrière du véhicule ne peut pas être positionné directement à l’endroit où s’effectue le déchargement.

La Granta « Kub » est donc destinée à des usages pour lesquels la Granta en version particulière manque de praticité : livraison de marchandises, transport de matériel, interventions des services techniques et autres activités relevant du petit transport commercial.

La deuxième nouveauté répond à une tout autre fonction. La Largus « Kub » a été conçue comme un véhicule spécialisé destiné au transport de personnes à mobilité réduite. Une rampe d’accès à commande électrique est installée à l’arrière de la carrosserie. Elle se déploie afin de permettre à une personne en fauteuil roulant de monter à bord. Le fauteuil lui-même est immobilisé à l’aide de fixations spécifiques, tandis que le passager bénéficie d’une ceinture de sécurité supplémentaire.

Cette configuration transforme le break ou le fourgon Largus classique en un véhicule spécialisé pouvant être utilisé par les services sociaux, les établissements de santé et les sociétés de transport sanitaire.

Pourquoi ces versions utilitaires ont-elles besoin d’une suspension pneumatique ? L’apparition d’une suspension pneumatique sur deux modèles à la fois montre qu’AvtoVAZ mise non seulement sur l’augmentation de la capacité de transport, mais également sur l’adaptation de ses véhicules à différents scénarios d’utilisation.

Pour la Granta destinée au transport de marchandises, le fait de rouler avec une charge importante constitue un facteur essentiel. Pour la Largus équipée pour transporter des personnes à mobilité réduite, il s’agit de compenser la masse supplémentaire des équipements spécifiques tout en conservant une hauteur de chargement stable.

Le maintien d’une garde au sol constante est particulièrement important pour un véhicule équipé d’une rampe d’accès : la modification de l’assiette de la carrosserie sous l’effet de la charge peut avoir une influence sur l’angle de la rampe et sur la facilité d’accès pour le fauteuil roulant.

Cela étant, les véhicules présentés au Comtrans-2026 doivent pour l’instant être considérés avant tout comme des versions spécialisées, et non comme de simples niveaux d’équipement destinés au marché grand public. Leur objectif principal est de répondre à des besoins de transport bien précis des entreprises et des organisations.

Les nouvelles Granta « Kub » et Largus « Kub » illustrent l’élargissement des possibilités de la gamme Lada dans le secteur des véhicules commerciaux. Dans un cas, il s’agit d’un fourgon compact offrant un volume utile de 4,8 m³ et une charge utile de 830 kg ; dans l’autre, d’un véhicule spécialisé permettant de transporter un passager en fauteuil roulant.

La suspension pneumatique commune aux deux modèles souligne leur différence par rapport aux versions classiques destinées aux particuliers. Dans le cadre d’une utilisation commerciale, un véhicule fonctionne la majeure partie du temps sous charge ; une garde au sol stable devient donc non seulement une caractéristique technique, mais aussi un élément pratique à part entière.

Les perspectives de ces véhicules sur le marché dépendront toutefois non seulement de leurs caractéristiques, mais également de leur prix, de la disponibilité des transformations, de la maintenance des équipements spécifiques et des conditions de livraison aux clients professionnels.

Lu sur : https://ufocar.ru/novosti/proshla-premera-avtomobilej-lada-granta-i-lada-largus-s-pnevmopodveskoj/
Adaptation VG