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La survie de l'usine automobile Laurin & Klement (plus tard Skoda) de Mlada Boleslav au cours des années 1920 n'a pas été facile. Après le grand incendie de 1924, la nécessité d'une fusion avec un nouveau partenaire est devenue encore plus pressante et...
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« Coup de tonnerre de Brock en provenance du Bloc de l'Est », écrivait Tony Davis en 1996 dans le magazine Drive dans sa critique cinglante de la version australienne de la lamentable Lada Samara russe. Il y a quelques années, le site internet de Drive,...
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Véritable bête de somme, le Barkas B1000 Est-allemand a été produite dans d'innombrables versions destinées à des usages différents. Certaines sont tombées dans l'oubli depuis longtemps, mais elles intriguent par leur technologie inhabituelle. L'industrie...
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Les minivans n'étaient pas vendus aux particuliers en URSS. Pourtant, beaucoup rêvaient de véhicules spacieux pouvant accueillir plusieurs passagers et ils ont été conçus et testés sérieusement par les constructeurs. Mais avant l’apparition du « monospace...
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Il y a trois décennies, pendant quelques années, les Dacia se sont également vendues sur le lointain marché canadien, mais si les Roumains estimaient pouvoir vendre sans problème 5 à 10,000 unités par an, la réalité s'est avérée beaucoup plus dure. Bien...
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Voyons cela de plus près ! A l’heure où de plus en plus de voitures chinoises sont assemblées en Russie, la première voiture d'AvtoVAZ fête ses 55 ans : en avril 1970, les premières VAZ-2101 sont sorties de la chaîne de montage de l'Usine Automobile Volga,...
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L'ARO 240 du Paris-Dakar n'est pas une histoire empreinte de nostalgie communiste. Certes, il a été la vedette de plusieurs rallyes-raids dans les années 1980 mais ce modèle de course n'avait aucun rapport avec celui fabriqué à Campulung dans la Roumanie...
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Une marque roumaine de voitures a disparu ! Il s'agit d'ARO, qui a vu le jour en même temps que Dacia pendant la période communiste. Après 1990, Dacia a continué à se développer et est aujourd'hui un nom important sur le marché mondial, sous l'égide du...
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Au début des années 1980, l'URSS a introduit une nouvelle classe de voitures de rallye - la neuvième. Jusqu’alors les équipes d'usine et les clubs sportifs soviétiques avaient suivi un règlement strict qui ne leur permettaient pas de modifier fondamentalement...
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Les Polonais ont beaucoup de sentiments pour les produits de la PRL - la République Populaire de Pologne. Qu'il s'agisse des tracteurs agricoles Ursus, de machines à laver Polar, des chaînes stéréo Unitra ou des Polski-Fiat. Tous ces produits ont cependant...
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Lorsqu’en 1990, le gouvernement de Fernando Collor a rouvert le marché national aux importations de voitures, la première marque à faire sensation au Brésil n'était pas une entreprise célèbre d'Europe, d'Asie ou des États-Unis. Première entreprise à introduire...
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Dès sa création, l'Union Soviétique a acheté des véhicules de marques étrangères. Il s'agissait principalement d'autobus et de camions. La plupart des livraisons ont eu lieu entre 1960 et 1980, et pas seulement en provenance des pays socialistes, mais...
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