À l'époque soviétique, le Ministère de l'automobile, des tracteurs et de la construction de machines agricoles préférait souvent s'en tenir à la modernisation des modèles déjà produits, au lieu d'investir des ressources dans des développements prometteurs....
Lire la suiteMoskvitch-415/416 : une « Niva » avec un châssis.
Au milieu des années 1950, lors d'une réunion avec les dirigeants de l'industrie automobile, Nikita Khrouchtchev a exhorté les usines : « Fabriquez une voiture pour les kolkhoziens ! ». Cet appel a bien sûr été pris pour un ordre. Et l'idée d'un véhicule...
Lire la suiteMoskvitch-412 : voici comment les ingénieurs soviétiques ont copié le moteur BMW.
La Moskvitch 412 est l'un des modèles les plus réussis d’AZLK, et ce, en grande partie, grâce à son moteur. La légende veut qu'il s'agisse d'une copie sous licence du moteur BMW-1500 (plus tard connue sous le nom de BMW M10). Mais ce n'est pas tout à...
Lire la suiteLes Moskvitch 4x4 - comment et avec quoi étaient-elles fabriquées ?
A Moscou, les travaux de conception de la Moskvitch-2141 ont été menés avec un œil tourné vers l'Audi 100. Dans les années 1980, cette voiture était l'une des plus avancées de sa catégorie. La Moskvitch-2141 à traction avant reprend les caractéristiques...
Lire la suiteAZLK a eu son propre Cybertruck dans les années 90 : le pick-up électrique AZLK-2335E1.
Si vous aviez eu la possibilité de visiter l’exposition « Le rêve de Moskvitch » au VDNKh de Moscou, vous auriez sans doute été étonné par le dernier véhicule exposé, un pick-up électrique plutôt curieux, la réponse dans un passé lointain des Russes au...
Lire la suiteLe pick-up Moskvitch 2141 est considéré comme une rareté.
Dans les années 60, en URSS, il n'était pas si fréquent de voir des voitures à carrosserie pick-up. Celles qui existaient étaient fabriquées artisanalement à partir de voitures particulières. En règle générale, elles étaient même transformées en partant...
Lire la suite« La Nôtre parmi les autres ». Comment la Moskvitch a été fabriquée à l'étranger.
Les voitures produites par MZMA (rebaptisé AZLK en 1968) étaient très demandées à l'étranger. Certaines d'entre elles étaient d’ailleurs très différentes de celles qui étaient connues en URSS. La Moskvitch-400 avait commencé à être exportée vers la Finlande...
Lire la suiteProjet Delta : ce que la Moskvitch aurait pu devenir.
Dix ans avant l'apparition de la Moskvitch-2141, AZLK aurait pu atteindre un autre niveau avec le projet Delta. Za Roulem explique pourquoi cela n'a pas fonctionné. Le début des années 1970 en URSS est une période brillante et turbulente, y compris dans...
Lire la suiteUn mur de l’usine Moskvitch raconte désormais l’histoire de la marque.
Moskvitch a décidé de transformer les alentours de l’usine de manière inhabituelle. Dans le cadre de l'amélioration de la rue Kolomnikova, le mur en béton longeant le site et la technopole Moskva a été décoré avec d’immenses fresques des voitures qui...
Lire la suiteL'AZLK-2131 Cruise : le « monospace » dont la production n'était pas prévue.
Si l'on se penche sur l’histoire de l’automobile soviétique et que l'on se plonge dans les développements expérimentaux qui ont vu le jour dans les entrailles des bureaux d'études des plus grandes usines nationales, la fin des années 1970 pour Moskvitch...
Lire la suiteVolga à l'extérieur, Mercedes à l'intérieur : les voitures russes avec des moteurs étrangers.
On a souvent essayé d'installer des moteurs étrangers sur les voitures russes, aussi bien dans leur pays d’origine qu'à l'étranger. Mais aucun de ces projets n'a réellement été couronné de succès. [Volga GAZ] C’est dans les années 1960, que des moteurs...
Lire la suiteMoskvitch, Zaporojets, Oka... Ces voitures soviétiques avaient un point commun.
En URSS, de nombreuses usines automobiles produisaient des versions spéciales de leurs modèles. Pour certains, ces voitures s’avéraient être le seul moyen de transport abordable. On sait que la première voiture spécialement adaptée pour les personnes...
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