La première Lada avec la traction avant et une pratique carrosserie bicorps à hayon était sans la voiture la plus avancée des pays de l’Est. Comparer la Samara à la Citroën BX peut sembler étonnant, mais à bien des égards elles sont similaires. La Lada...
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Berlines de luxe assemblées à la main pour les élus. Voilà une bonne manière de résumer la nature de ces deux voitures. Mais de chaque côté du rideau de fer, cette définition n’avait pas la même signification. Le premier prototype de six cent treize est...
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Le début officiel de la production de la Warszawa, le 6 novembre 1951 à 14h00, n’est qu’une date de propagande. Ce jour-là, la voiture qui est tombée de chaîne était venue presque complètement assemblée d’URSS. L’Usine Automobile de Gorki a durant longtemps...
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A l’automne 1956, après l’arrivée au pouvoir de Wladyslaw Gomulka, a germé l’idée de distribuer aux usines des productions annexes. Dans le cadre de cette production dite « de réserve », une usine de vis pouvait ainsi produire des outils agricoles et...
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Dans les années 60 ont débuté au niveau européen des discussions sur la ceinture de sécurité. Un directive de la Commission Européenne a ensuite préconisé la promotion de la ceinture de sécurité et son installation dans les voitures, mais sans contrainte...
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C’était le nom communément donné à un véhicule que l’équipe de Wojciech Jaruzelski a voulu offrir aux agriculteurs après la fin de l’Etat de Guerre (NDT : fura étant la contraction de furmanka, chariot en polonais). Il a été conçu par l’Institut de l’Industrie...
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En 1948, sur les ordres de Staline, le premier accord de licence signé avec Fiat a été annulé. En retour, les Polonais ont eu le droit à la Pobieda/Warszawa. En 1956, Tadeusz Wrzaszczyk fait son entrée chez FSO. C’est à l’époque qu’à Moscou naît le concept...
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... Je ne suis pas George Villiers, duc de Buckingham, qui selon les historiens a mené une quasi-existence de contes de fées, capable d’étonner même ses descendants plusieurs siècles plus tard. Je suis étudiant à l’Institut de radiophysique à l’Université...
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Je suis un artiste, pour moi la voiture n’est pas un luxe. La voiture, Est un moyen de transport. Parfois je la charge De toiles vierges, Et je pars dans les bois, Et du bois je reviens avec une étude. Qui se transforme en toile pour une exposition. Au...
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En 1956, après son arrivée au pouvoir, l’équipe de Wladyslaw Gomulka admet qu’il faut arrêter la production du Lublin 51 au plus vite. Les coûts de production de ce camion sont beaucoup plus élevés que son prix de vente. L’immense usine qui devait en...
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En 1961, FSO reçoit l’autorisation d’augmenter la production de la Syrena jusqu’à 10-15 mille exemplaires par an. Cela signifie que le véhicule va quitter l’âge de l’enfance pour grandir et devenir une vraie voiture. Ce niveau de production va nécessiter...
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Dès les années 30, les Polonais avaient compris la nécessité de construire un camion d’une capacité de 3,5 tonnes. En 1938 sont créés les premiers prototypes de PZLnz 703 puis 713. Leur cabine avancée a été imaginée par Stanislaw Panczakiewicz et ils...
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