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Le projet de nouveau monospace familial Lada B-Van, qui était encore récemment présenté comme l’un des modèles les plus prometteurs d’AvtoVAZ, se trouve dans une situation pour le moins incertaine. Malgré les annonces précédentes concernant un début de production en 2027 et des investissements supérieurs à 20 milliards de roubles, aucun calendrier précis de lancement du véhicule sur le marché n’est actuellement fixé.

Au début de l’année 2025, le projet semblait pourtant parfaitement défini. La direction d’AvtoVAZ déclarait son intention de lancer son propre monospace dans les deux ans, tandis que les investissements prévus étaient conséquents. Il était prévu que le véhicule soit produit à Togliatti et devienne l’un des nouveaux modèles importants de la marque.

Cependant, la situation a évolué depuis. À l’été 2026, le président d’AvtoVAZ, Maxime Sokolov, a déclaré qu’il n’existait actuellement aucun plan précis pour lancer un monospace basé sur la plateforme de la Vesta. Le projet reste en fait au stade de « modèle exploratoire ». L’entreprise souhaite d’abord évaluer la situation du marché et la demande pour le véhicule à sept places SKM M7, déjà commercialisé.

C’est précisément ce point qui modifie sensiblement le tableau qui était présenté auparavant. Alors que 2027 était jusque-là considéré comme l’horizon prévu pour l’apparition de la Lada B-Van, il est désormais prématuré de parler d’un lancement garanti dans les délais annoncés.

L’intérêt pour le projet n’a toutefois pas disparu. En janvier 2025, une maquette du monospace avait été présentée chez AvtoVAZ. Le véhicule était alors présenté comme un modèle prometteur reposant sur l’architecture de la Lada Vesta. Il était prévu que la voiture puisse constituer une solution pratique pour les familles tout en suscitant également l’intérêt du secteur commercial.

Un programme de financement assez conséquent était également envisagé. Maxime Sokolov évoquait une somme supérieure à 20 milliards de roubles, tandis que certaines publications avançaient un montant d’environ 21 milliards de roubles. Cela fait de ce projet l’une des initiatives d’investissement les plus importantes d’AvtoVAZ.

Pour l’instant, toutefois, les principales caractéristiques techniques de la future Lada restent inconnues. Il n’existe pas encore de données définitives concernant les moteurs, les boîtes de vitesses, les niveaux d’équipement ou le prix. Il n’y a pas non plus de photographie officielle du véhicule de série permettant de se faire une idée précise de ce à quoi ressemblera réellement la voiture.

Le récent regain d’intérêt pour le B-Van a été provoqué par un projet de la designer Anastasia Melnikova, diplômée de l’Institut Stroganov. Elle a présenté sa propre vision de ce que pourrait être le monospace et lui a donné le nom de « Nadezhda-2027 ». Ces images ne constituent pas le design officiel d’AvtoVAZ et ne représentent donc pas le modèle de série.

Le nom s’est révélé particulièrement symbolique en raison de l’histoire du précédent monospace de Togliatti. La VAZ-2120 « Nadezhda » a été produite de 1998 à 2006, sans toutefois rencontrer un grand succès commercial. En tout, environ 8,000 exemplaires ont été fabriqués pendant toute sa période de production.

Le B-Van moderne doit répondre à des besoins complètement différents. Le marché russe des véhicules familiaux et commerciaux a sensiblement évolué ces dernières années, tandis que les acheteurs accordent désormais davantage d’attention non seulement au prix d’achat du véhicule, mais aussi à son coût d’entretien, à la disponibilité des pièces détachées et à sa facilité d’utilisation.

AvtoVAZ dispose déjà d’un point de référence dans ce segment avec le SKM M7, commercialisé par l’intermédiaire du réseau LADA Business. Ce véhicule reçoit un moteur 2,0 litres de 137 ch et une propulsion arrière. Il peut notamment être utilisé à des fins commerciales. Son prix de départ, hors programmes promotionnels spécifiques, s’élève à 2,945,000 roubles.

Ce sont précisément les résultats commerciaux de modèles de ce type qui pourraient influer sur l’avenir du B-Van. Si la demande pour les véhicules à sept places se révèle suffisamment importante, AvtoVAZ disposera d’un argument supplémentaire en faveur du lancement de son propre modèle. Si, au contraire, le marché s’avère trop difficile, ce projet coûteux pourrait continuer à être reporté.

Pour l’instant, l’attention de l’entreprise se porte toutefois sur d’autres nouveautés. Il s’agit en premier lieu de la Lada Azimut, dont la production en série est attendue dès septembre 2026. AvtoVAZ a également récemment lancé sur le marché la Niva Legend modernisée. Dans le contexte de la préparation de ces modèles, le B-Van est logiquement passé au second plan.

Pour les acheteurs, le futur monospace reste intéressant notamment parce qu’il pourrait permettre d’acquérir un véhicule de fabrication nationale offrant un habitacle spacieux et, potentiellement, un entretien plus abordable. Une telle voiture pourrait notamment répondre aux besoins des familles nombreuses, des petits entrepreneurs et de ceux pour qui un break classique ne suffit plus.

Mais il est encore trop tôt pour tirer des conclusions sur l’avenir du B-Van. En 2025, il était question d’un lancement en 2027 et d’investissements se chiffrant en dizaines de milliards de roubles ; aujourd’hui, l’entreprise elle-même se montre plus prudente lorsqu’elle évoque les perspectives du projet.

La principale question n’est donc plus de savoir quel design adoptera la future Lada, mais de savoir si AvtoVAZ décidera réellement de mener le projet jusqu’à la production en série. Le B-Van pourrait potentiellement ouvrir à la marque un nouveau segment, mais l’entreprise doit d’abord déterminer dans quelle mesure les acheteurs russes sont prêts à adopter massivement un monospace familial de fabrication nationale.

Lu sur : https://augustnews.ru/semeynyy-miniven-lada-glavnaya-intriga-rossiyskogo-avtoproma/
Adaptation VG