Les invités d’aujourd’hui du blog Radical Domestic Cars (RDC) sont une très intéressante Volga 24 et son propriétaire Alexeï. A première vue, cette Volga ne se distingue des modèles habituels que par son capot en carbone ou ses jantes. Au démarrage, on...
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Bien que la comparaison puisse paraître drôle, ces deux coupés ont en fait beaucoup de choses en commun. En son temps le concept unique du « tout à l’arrière » était la norme pour les véhicules de la catégorie. Et comme la Porsche 911, la Skoda Rapid...
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La voiture la plus vendue en Tchécoslovaquie était la Skoda. A l’ouest, une des voitures les plus populaires était la Ford Escort. Elle se distinguait de la Skoda non seulement par sa conception mais aussi par sa carrosserie. Des différences qui, avec...
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Traction avant, carrosserie légère et surtout énorme coffre. Bien que ces deux breaks soient différents, ils ont quelque chose en commun. Et pas seulement leur origine allemande... Comme la plupart des voitures disponibles sur les marchés du bloc de l’Est,...
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Peu de gens savent que le jour qui a suivi la cérémonie de lancement la production de la Warszawa / Pobeda M20 chez FSO, le 7 novembre 1951, un évènement comparable a eu lieu à Lublin. La Fabryka Samochodow Ciezarowych - issue de la « Lilpop, Rau, Loewenstein...
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Roues arrière motrices, design et base technique italiennes. En leur temps elles étaient des voitures modernes, ce qui se faisait de mieux des deux côtés du rideau de fer. L'Alfa Romeo avait pour elle les aspects techniques, la Polonez les aspects pratiques....
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La voiture la plus luxueuse que l’automobiliste ordinaire pouvait acheter en Tchécoslovaquie était la Volga soviétique. C’était la voiture la plus chère que l’on pouvait commander auprès de Mototechna. C’était en quelque sorte la « Mercedes socialiste...
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Dans les pays du bloc socialiste, la Lada est considérée comme l’une des meilleures voitures. Comme peut l'être la BMW là où elle est commercialisée. Les deux voitures allient durabilité, diversité de carrosseries, moteur à l’avant et propulsion. Elles...
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Pour l’assemblage de l’Astra à l’usine de Zeran, FSO avait prévu l’atelier où était montée la FSO 125p jusqu’en 1991. Cela devait représenter initialement 10 mille voitures par an et on parlait même de 33 mille. Opel s’était engagé à investir 35 millions...
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En 1964, les autorités de la PRL ont décidé de moderniser profondément la Syrena. Les ingénieurs de FSO furent chargés de développer un nouveau modèle dont on prévoyait de lancer la production quatre ou cinq ans plus tard. Ce modèle était bien entendu...
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Ces deux voitures ont révolutionné l’automobile. Au fil du temps toutes les deux ont atteint le statut de voiture culte. Elles ont en commun une carrosserie légère et la traction avant. Elles ont été produites à partir de la fin des années cinquante....
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Dans les années 50-60, la Pologne comptait un certain nombre d’ingénieurs remarquables et visionnaires. Voici un exemple de ce qu’ont accompli en 1958 ceux de l’usine de Zeran. La Syrena avec sa carrosserie dessinée par Stanislaw Panczakiewicz et ses...
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