J'aime ma voiture ! Le moindre propriétaire fier à l’extrême de sa voiture étrangère dira : « Tu aimes ta « Semerka » car tu n’as jamais conduit de voiture étrangère ! » OK. Mais non seulement j’en ai conduit, mais en plus mon mari roule dans la toute...
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La PF 126p n’était pas chère à produire, elle était économique, mais elle était aussi trop petite. Quelques années après le démarrage de sa production chez FSM, le ministre de l’industrie, Tadeusz Wrzaszczyk, décide de remédier à cette situation. « Je...
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Au milieu des années 70, on croyait dur comme fer que la Pologne était la dixième puissance du monde et que son industrie automobile se développerait comme celle de l’Europe Occidentale, et plus particulièrement celle de l'Italie. Le Vice-premier ministre...
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En 1955, les essais intensifs à travers la Pologne de 5 prototypes de Syrena ont amenés deux changements importants dans le modèle final. Tout d’abord, le gouvernement de la PRL a pris conscience que le peuple avait besoin d’une voiture et secundo il...
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Cela devait être une voiture pour les champs de bataille que l’on abandonnerait une fois le travail accompli. Mais comme indique le lieutenant-colonnel Ryszard Bujnowski, qui l’a testée, la mission principale de ce Véhicule de Transport Léger (LPT), construit...
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1. La chaleur... Cette chaleur terrible s’est ajoutée au désespoir de la situation. Cela faisait déjà 4 heures que nous marchions dans ces rues étroites grouillant de vendeurs ambulants. Cela nous avait coûté de sortir et maintenant nous étions perdus....
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Dans les années 60, l’une des priorités de l’économie polonaise est ce que l’on appelé la « production anti-importation ». Pour économiser des devises, les entreprises polonaises se mettent à fabriquer ce que le pays devait auparavant importer parce qu’elles...
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Saviez-vous que les Lada choisissent elles-mêmes leurs propriétaires ? Après un assemblage attentionné sur la chaîne de Togliatti, un voyage étouffant sur le train Lada, nous sommes chargées sur des camions porte-voitures qui nous transportent vers les...
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Le prototype de la Warszawa 210, qui a été construit par FSO en 1964, n’a été vu que par une poignée de personnes. Les premiers essais ont été effectués sur la piste d’essai située juste en face de l’usine, de l’autre côté de la rue de Stalingrad (aujourd’hui...
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Au début des années 60, FSO envisage le lancement d’une nouvelle famille de voiture de classe moyenne. En 1961, Roman Skwarek, alors responsable du bureau d’étude de FSO, met en place une équipe pour développer ce nouveau modèle, provisoirement appelé...
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Stanislaw Lukaszewicz, un ingénieur touche à tout, était dans les années 60 et 70 le chef du Bureau de conception des carrosseries chez FSO et dans les années 80, il en a dirigé le Département de construction de prototypes OBR. En 1966 il s'est fabriqué...
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Dans notre famille il y a certaines choses qui ont le statut d’icône ou d’éléments clé de l’existence. Ils surgissent spontanément au cours de la vie et personne ne peut ensuite vraiment expliquer pourquoi tous les membres de la famille les perçoivent...
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