sovietauto.fr

En juillet 1990, le gouvernement polonais adopte une loi sur la privatisation et dès le mois de novembre, la FSM (Fabryka Samochodow Malotitrazowych) est transformée en société par actions à responsabilité limitée, donnant ainsi un signe aux investisseurs...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Polski-Fiat, #Fiat, #Bosmal, #Prototype

Avant de décider à quoi devrait ressembler la voiture populaire polonaise, deux prototypes, l’un conçu par S.Panczakiewicz et l’autre par S. Lukaszewicz ont été réalisés. Le second, qui reprenait des éléments de Warszawa a été écarté, mais on reconnaissait...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Syrena, #Anecdote

Dans les années 50, la Warszawa était un véhicule destiné au gouvernement et à l’élite du pays. Il manquait une voiture peu coûteuse qui aurait pu récompenser les travailleurs méritants et les militants du Parti. En juin 1953, on a commencé à travailler...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Syrena

Dans les années 50, les petits véhicules utilitaires pouvant transporter jusqu’à une tonne de chargement deviennent de plus en plus populaires dans les pays d’Europe occidentale. Ils sont fabriqués sous différentes formes de carrosserie et jouent un rôle...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Histoire, #Nysa, #Zuk

Sans la « Course de la Paix », une course cycliste amateur qui traversait après la guerre toute la Pologne, il n’y aurait peut-être jamais eu de Warszawa Pick-up. Et sans elle, peut-être que Stanislaw Krolak n’aurait pas pu devenir ce héros national....

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Warszawa, #Utilitaire

Au début des années 70, les succès de classe dans les rallyes du championnat du monde avait donné envie au Département Compétition de FSO de cueillir également des lauriers sur circuits. On voulait construire une voiture qui pourrait concourir dans le...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Polski-Fiat, #125p, #Sport

En créant dans les années 1959-60 la Syrena Sport, les ingénieurs de FSO ont modernisé le châssis de la voiture de série en introduisant un essieu arrière à barres de torsion. C’est sur un châssis de ce type qu’en 1960 a été réalisé le prototype Syrena...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Syrena, #Prototype, #Utilitaire

La PF 126p n’était pas chère à produire, elle était économique, mais elle était aussi trop petite. Quelques années après le démarrage de sa production chez FSM, le ministre de l’industrie, Tadeusz Wrzaszczyk, décide de remédier à cette situation. « Je...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Polski-Fiat, #126p, #Maluch, #Fiat, #Anecdote

Au milieu des années 70, on croyait dur comme fer que la Pologne était la dixième puissance du monde et que son industrie automobile se développerait comme celle de l’Europe Occidentale, et plus particulièrement celle de l'Italie. Le Vice-premier ministre...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Ogar, #Prototype

En 1955, les essais intensifs à travers la Pologne de 5 prototypes de Syrena ont amenés deux changements importants dans le modèle final. Tout d’abord, le gouvernement de la PRL a pris conscience que le peuple avait besoin d’une voiture et secundo il...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Syrena

Cela devait être une voiture pour les champs de bataille que l’on abandonnerait une fois le travail accompli. Mais comme indique le lieutenant-colonnel Ryszard Bujnowski, qui l’a testée, la mission principale de ce Véhicule de Transport Léger (LPT), construit...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Maluch, #Prototype, #Militaire

Dans les années 60, l’une des priorités de l’économie polonaise est ce que l’on appelé la « production anti-importation ». Pour économiser des devises, les entreprises polonaises se mettent à fabriquer ce que le pays devait auparavant importer parce qu’elles...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #Camion