Le prototype de la Warszawa 210, qui a été construit par FSO en 1964, n’a été vu que par une poignée de personnes. Les premiers essais ont été effectués sur la piste d’essai située juste en face de l’usine, de l’autre côté de la rue de Stalingrad (aujourd’hui...
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Au début des années 60, FSO envisage le lancement d’une nouvelle famille de voiture de classe moyenne. En 1961, Roman Skwarek, alors responsable du bureau d’étude de FSO, met en place une équipe pour développer ce nouveau modèle, provisoirement appelé...
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Stanislaw Lukaszewicz, un ingénieur touche à tout, était dans les années 60 et 70 le chef du Bureau de conception des carrosseries chez FSO et dans les années 80, il en a dirigé le Département de construction de prototypes OBR. En 1966 il s'est fabriqué...
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Le contrat signé avec Fiat pour l’achat de la Polonez prévoyait le lancement de trois types de carrosserie. La première était une berline 5 portes hatchback. Elle devait être suivie d’une berline 3 portes également à carrosserie hatchback et d’un coupé...
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En 1981, l’exportation des voitures produites par l’usine de Zeran est interrompue et les utilisateurs polonais se plaignent de leur très mauvaise qualité. Des documents officiels montrent qu’une véritable attaque s’organise contre FSO. Ils préconisent...
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La Warszawa M20 est une voiture étroitement dérivée de la Ford A, qui était produite dans les années 30 et 40 en URSS sous le nom de GAZ A. Cette voiture avait toutes les caractéristiques d’une voiture conçue avant-guerre aux Etats-Unis : elle était lourde,...
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L’acquisition de la licence de production de la Polski-Fiat 125p va avoir de nombreuses conséquences pour FSO. Pour fabriquer la PF 125p à plus de 100,00 exemplaires par an, il faut libérer une surface de 85,000 mètres carrés. La production des presque...
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Les années 70 constituent les meilleures années de l’histoire de la Polski-Fiat 125p. On avait toujours espoir de pouvoir développer et fabriquer toute une série de nouveaux modèles sur la base de cette voiture produite sous licence. Au printemps 1974,...
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La presse de l’époque n’a jamais évoqué son existence. FSO avait bien diffusé des photos d’une maquette, mais on n’a jamais vu de photos des prototypes et aucun cliché n'a été pris lors de la présentation de ces prototypes à Wladyslaw Gomulka. En 1957...
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Le premier modèle de Polski-Fiat 125p, dont la production a débuté en novembre 1967, est la berline. Il a fallu attendre 4 ans pour voir apparaître sur la chaîne de montage la version Kombi, qui a permis aux ingénieurs du bureau d’études de FSO de concevoir...
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En 1991, Andrzej Tyszkiewicz devient directeur général de FSO. Il a l’ambition de restructurer l’usine. Mais la situation à Zeran est catastrophique. L’ouverture du marché mais aussi de la frontière occidentale a entraîné une afflux massif de voitures...
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En modernisant la Warszawa « Garbus » (« la bossue ») dans la première moitié des années 60, on avait prévu au moins trois variantes de carrosserie - berline, break et pick-up – et des versions dérivées. L’une des plus intéressante était la Warszawa 203T/204T...
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