Qui se souvient du Nysa Camper, symbole à peine perceptible de ce que pouvait être le luxe à l’époque de la PRL (République Populaire de Pologne) ? Cette curiosité, étincelle de la pensée polonaise en matière d’automobile, et qui aujourd’hui illustrerait...
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Née pour être enrôlée dans la compagnie publique de taxis de Bogota en Colombie, cette Dacia 1300 n’a pourtant jamais obtenu son visa d’importation. Au lieu de cela, cet exemplaire a été soigneusement conservé durant trois générations. 34 ans plus tard,...
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07 octobre 1989 : de nombreux réfugiés espérant passer à l’Ouest ont abandonné à Prague leurs voitures « communistes » près de l’ambassade de la République Fédérale Allemande. Que sont-elles devenues ensuite ? The Guardian revient sur cette histoire en...
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Skoda a toujours pensé aux petits artisans en proposant à son catalogue diverses versions de berlines Favorit ou breaks Forman, le très utilitaire Pick-up et l’intéressante fourgonnette Forman Plus. Mais la variante la plus méconnue est sans doute ce...
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Une voiture insolite a pu être vue la semaine passée à l’Automechanika de Francfort (*), ce salon incontournable destiné aux professionnels, industriels ou acteurs du monde automobile. Dans le hall 11, réservé aux spécialistes de la restauration et de...
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En janvier 1996, l’usine FSO de Zeran a lancé la fabrication de la Polonez Atu. Cette version n’est restée au catalogue du constructeur que durant quinze mois ! En avril 1997, elle a été remplacée par la Polonez Atu Plus modernisée. Celle que les amateurs...
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L’expression russe que l'on traduirait par « attraper un moteur », qui veut dire « arrêter un taxi », n’est plus utilisée aujourd’hui. Il y a un siècle, les taxis étaient des « taksomotors ». Ensuite on a parlé de « takso » pour ensuite employer le mot...
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Lancée au début de l’année 1968 à l’usine de Zeran, la production de la Polski Fiat 125p a ensuite été complétée par l’assemblage d’autres modèles Fiat - 127p, 128p, 131p, 132p et un dérivé, la Zastawa 1100p (avec un « w » en polonais). Voici ce qu’écrivait...
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1949. Les temps sont difficiles et l’Usine Automobile de Gorki fabrique une Pobeba avec une carrosserie cabriolet. Festin en période de famine ? Voiture pour les promenades de la nomenclature à Yalta ? Un peu des deux... Mais aussi curieux que cela puisse...
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La Niva n’est pas seulement une voiture classique mais aussi l’une des voitures soviétiques les plus réussies. Ce modèle a été largement exporté, a occupé trois fois une place sur le podium du rallye Paris-Dakar et est produit depuis près de 40 ans. Reconnaîtriez-vous...
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Les importateurs Lada en Europe et outre-mer ne se sont pas limités à apporter des modifications « cosmétiques » aux voitures soviétiques : ils ont réalisé des versions découvertes de la Samara qui sont aujourd’hui très populaires auprès des amateurs...
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Si la Lada Samara a fait sa première apparition publique à l’automne 1984 lors de l’exposition « 60 ans d’industrie automobile soviétique » au palais des expositions VDNKh URSS, l’Usine Automobile de la Volga avait lancé le développement de sa traction...
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