L’internet est un trésor d'informations apparemment triviales qui sont publiées et republiées à l’infini. Sur les réseaux sociaux, le but ultime de ces publications est d'obtenir autant de réactions que possible. Le dernier exemple est la romantisation...
Lire la suiteLa nouvelle Gigafactory de Kragujevac produira la Tesla Model F.
Le jeudi 23 mars, on apprenait qu’aux Etats-Unis, le groupe Stellantis avait notifié leur licenciement à 400 de ses salariés durant une vaste visio-conférence. Ce dimanche, une autre annonce fracassante touchant la multinationale est tombée, mais cette...
Lire la suiteCette effrayante ceinture de sécurité donne l'impression que vous partagez vos vêtements avec votre passager.
Imaginez que vous portiez une ceinture de sécurité reliée à celle de votre passager, de sorte qu'à chaque fois que vous bougez, il le sent. Ce serait un peu bizarre, non ? Eh bien, un tel dispositif de retenue a existé en Serbie, en particulier dans les...
Lire la suiteSa Yugo 55 est une attraction sur la côte croate.
Mustafa Cobo est un nom bien connu de tous les fans Zastava, tant dans sa ville natale de Kakanj en Bosnie-Herzégovine que dans le monde entier. Ce jeune homme de vingt-sept ans s'intéresse à l'automobile depuis son plus jeune âge et, comme il le souligne...
Lire la suiteElle lorgnait vers les USA, mais la « Favorit » yougoslave a payé le prix de la guerre.
À la fin des années 1980, même les constructeurs automobiles d'Europe de l'Est avaient compris qu'au lieu de d'améliorer constamment des voitures familiales à propulsion arrière (voire même à moteur arrière), il fallait passer au « tout à l’avant » avec...
Lire la suiteIl y a 25 ans, on assemblait des Yugo en Pologne.
Vous souvenez-vous de la marque automobile Yugo ? Non ? Et de Zastava ? Pareil ? En Pologne, dans les années 1970 et 1980, la marque yougoslave Zastava était bien connue et populaire. Même le modèle 1100 (sous licence de Fiat 127), très populaire et apprécié,...
Lire la suiteOù est passée la dernière Yugo ?
Comme toutes les histoires compliquées, celle-ci a commencé naïvement. Nous voulions tout simplement raconter où se trouve maintenant la dernière Yugo. Le dernier exemplaire de Yugo est sorti des chaînes de production de la Zastava Automobili le 11 novembre...
Lire la suiteProduite près de 40 ans, la Zastava 101 était un fossile vivant de l'automobile.
Le modèle 101 a survécu à l’arrivée de voitures plus modernes dans la gamme Zastava, aux sanctions économiques contre la Yougoslavie de Slobodan Milosevic et au bombardement de l'usine en 1999. Les premiers véhicules de série sont sortis de la chaîne...
Lire la suiteUn Américain a montré des photos inédites sur les premières Yugo pour les USA.
Le chef du département des relations publiques de l’ancienne société Yugo America et son fils, se sont rendus en Yougoslavie en 1985 et ont visité l’usine Zastava. Les photos qu’ils ont prises lors de cette visite n’avaient jamais été montrées jusqu’à...
Lire la suiteLes oubliées du camp socialiste : Rila et Zastava.
Dans les années 1960, les Moskvitch assemblées en Bulgarie étaient beaucoup plus réussies que les Fiat et Renault (également assemblées dans le pays). Et, bien sûr, elles dépassaient des modèles de marques d’Europe de l’est dont beaucoup de gens ne se...
Lire la suiteLa Zastava, c’est la liberté !
Le premier livre sur l'histoire de l'automobile en Serbie et en Yougoslavie sera bientôt publié. L’Osservatorio Balcani e Caucaso Transeuropa, un journal en ligne basé à Trente en Italie spécialisé sur l'Europe du Sud-Est a pu rencontrer l’auteur de ce...
Lire la suiteL’histoire des breaks VAZ-2104 rallongés yougoslaves.
Encore à l’époque de l’URSS, l’usine de Togliatti a commencé à livrer à la société serbe Crvena Zastava, située dans la ville de Kragujevac, des kits CKD qui permettaient d’assembler le break VAZ-2104 pour le marché Yougoslave. Le modèle était complètement...
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