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Mustafa Cobo est un nom bien connu de tous les fans Zastava, tant dans sa ville natale de Kakanj en Bosnie-Herzégovine que dans le monde entier.

Ce jeune homme de vingt-sept ans s'intéresse à l'automobile depuis son plus jeune âge et, comme il le souligne dans une interview accordée à Nezavisne Novine, son garage « Yugo servis » est unique au monde, car il s'occupe exclusivement de la restauration de voitures de marque Zastava.

Traditionnellement, Mustafa Cobo part en vacances dans l'une des voitures qu'il a restaurées et à laquelle il a rendu son ancienne gloire. Cette année, il a choisi une Yugo 55 pour le voyage.

« Comme chaque année, je suis arrivé sans problème chez mon ami pour les vacances d'été. Cette année, je suis allé à Makarska sur la Riviera croate, avec un Yugo de 32 ans, et j'ai parcouru au total environ 600 kilomètres. L'année dernière, j'avais conduit une Zastava 101, la populaire « Stojadin », et le projet est de prendre la route l'année prochaine avec une Yugo GV, mieux connue sous le nom de Yugo America, et qui se distingue par sa climatisation » explique-t-il.

Comme il le dit, ces quatre jours passés sur la côte croate ont été remplis de rencontres avec de nouvelles personnes, et tout le monde a montré son enthousiasme en voyant la Yugo près de la plage.

« Tout le monde est venu vers moi. De 5 à 95 ans, ils regardent, s'approchent, sont curieux. Pour beaucoup, cette voiture éveille un sentiment de yugonostalgie, alors ils me demandent de la conduire et de prendre des photos. Et moi Je n'ai eu aucun problème, je l’ai fait avec tout le monde, car je suis aussi content quand on s'intéresse à ce que je fais », raconte le jeune homme avec un sourire.

« Je pense que l'année prochaine, la Yugo GV sera une attraction encore plus grande au bord de la mer. Je travaille sur ce projet depuis trois ans, il n'est pas encore tout à fait terminé, mais je l'ai repeinte dans la couleur jaune d'origine et elle semble tout droit sortir de l'usine. De toutes les voitures, celle-ci est ma préférée, elle a tout l'équipement, car elle a été fabriquée pour le marché américain. J'ai trouvé celle-ci dans un garage à Sarajevo, elle a été endommagée par des éclats d'obus lors de la guerre, c'est pourquoi le processus de restauration prend plus de temps », explique Mustafa Cobo.

De nombreuses voitures sont passées par son atelier. Comme il le souligne, il ne connaît même pas le nombre, mais il se souvient encore de la plus ancienne qu’il a réparée.

« C'était un modèle Zastava 750, plus connu chez nous sous le nom de « Fico ». Elle était sortie de l'usine Zastava Automobili en 1961. La Zastava 750 est une voiture produite sous licence Fiat 600, et celle-ci que j’ai restaurée est désormais en Italie » explique le Bosniaque, propriétaire de 11 voitures anciennes.

Il indique qu'il possède le plus grand entrepôt de pièces détachées Zastava, avec plus précisément 77 véhicules démontés.

« Je travaille seul et je consacre la plupart de mon temps aux voitures. Je suis également diplômé de l'école de mécanique automobile et de conduite automobile. En plus de la réparation automobile, je participe également à des rencontres d'anciennes, où j'ai remporté de nombreux prix, principalement dans les épreuves d'adresse, pour contourner des cônes. Même si j'ai de nombreuses pièces, je les collectionne, les achète, les démonte, les assemble, parce que j'aime vraiment ça et j'apprécie tout le processus de restauration », explique Mustafa Cobo qui note que les Zastava ont cessé d'être produites en 2008.

« Ici en Bosnie-Herzégovine, il n'y a pas encore de réglementation légale quant à l'âge auquel un véhicule peut être déclaré voiture de collection. J'immatricule normalement la « Fico » et la Yugo, elles passent au niveau technique comme s'il s'agissait d'une Golf. 5, et je paie l'intégralité des frais d'immatriculation », souligne-t-il.

Il raconte que restaurer une seule voiture peut prendre beaucoup de temps et que les complications dépendent de la difficulté à obtenir certaines pièces.

« C'est le plus difficile de trouver des pièces pour la « Fico », et beaucoup d'entre elles font monter les prix à des sommets. Heureusement, j'ai beaucoup d'amis à Banja Luka, en Serbie, en Croatie. Nous sommes tous connectés, et ce qui nous unit nous, c'est justement notre amour pour les voitures. Heureusement, les amateurs d’oldtimers ne demandent pas le prix et ils sont conscients que ces projets complexes nécessitent beaucoup de temps et d'argent. Certains choisissent des travaux d'un montant de 1,000 KM, d'autres montent jusqu'à 5,000 KM, tout dépend de la situation et de l'état de la voiture, et la différence est de savoir si les clients viennent de Bosnie-Herzégovine ou de l'étranger », explique Mustafa Cobo.

Il note qu'une voiture est arrivée dans son garage en provenance d'Irlande, c'est une Yugo 55, et la réparation de ce véhicule a pris un an.

« Juste à cause de la complexité de ce travail, tout le monde ne peut pas le faire. Pour ce type de restauration, il faut avoir de bons nerfs et faire beaucoup de sacrifices. Je ne suis pas comme mes pairs, qui travaillent dans des entreprises normales, ils ont des salaires réguliers tous les mois. Par exemple, j'attends depuis plusieurs mois le paiement d'un client, mais je ne me plains pas, c'est comme ça. Je fais ce que j'aime vraiment. Je préfère faire cela plutôt que d'être sur la route quelque part, dans la rue et ne rien faire », conclut ce jeune homme travailleur qui ajoute que malheureusement en Bosnie-Herzégovine, il n'y a pas de possibilité pour enregistrer un garage de voitures anciennes.

Lu sur : https://www.nezavisne.com/automobili/recenzije/Yugo-55-Mustafe-Cobe-atrakcija-na-Hrvatskom-primorju/779731
Adaptation VG