La croissance rapide du sport automobile soviétique après la Grande Guerre patriotique est liée non seulement à l'atmosphère générale de l'essor spirituel et technique de l'après-guerre, mais aussi à une directive gouvernementale. En 1949, le ministre...
Lire la suiteZiS-102 : le phaéton de Staline.
Cette voiture a fait la couverture du magazine Za Roulem et a figuré sur une affiche publicitaire d'Intourist proposant des circuits dans le Caucase. Des sportifs soviétiques l'ont portée à bout de bras sur la Place Rouge et, lors du défilé du 1er mai...
Lire la suiteLes ZiL seront immortalisées sur les murs d’une nouvelle station de métro.
Dans la station de métro ZIL sur la future ligne Troitskaïa qui en cours de construction à Moscou, les murs seront décorés de mosaïques représentant les modèles historiques de la marque de Likhachev. D'après les images diffusées dans les médias, les murs...
Lire la suiteCatalogue de la production automobile de l’URSS en 1939.
Aujourd'hui, je vous propose de jeter un coup d'œil à un catalogue rare. Son nom complet est « Catalogue des automobiles produites par les usines de l'URSS », Commissariat du peuple à la construction mécanique, Glavavtoprom. Il a été publié en 1939 par...
Lire la suiteUAZ : un enfant de la guerre.
C’est le 30 novembre que l’on fête l’anniversaire de l’Usine Automobile d’Oulianovsk. L’occasion de se souvenir comment, à cause de la guerre, il n’a fallu que 12 mois pour ériger une nouvelle usine automobile… « Papa, papa ! Quand est-ce que tu viens...
Lire la suiteZiS-110 Ch (ZiL-110P) : la limousine des cadres de l’Armée rouge.
Les plus hauts gradés de l’Armée rouge ont toujours eu à a leur disposition des voitures confortables. A la fin des années 1930, à Gorki, on préparait la sortie d’un véhicule de commandement avec une carrosserie confortable, la GAZ-61-40, mais le constructeur...
Lire la suite« Chlenovoz » : 7 anecdotes sur les voitures des membres du Politburo.
Les voitures des membres du pouvoir soviétiques étaient souvent surnommées « Chlenovoz ». Voici un article qui retrace en sept anecdotes passionnantes l’histoire des voitures de l’élite soviétiques, les fameuses ZiS et ZiL. 1. D’où vient le nom de « Chlenovoz...
Lire la suiteUne nouvelle ZiS plutôt qu’une Aurus ?
Sergueï Barinov est un designer russe indépendant qui vient de mettre en ligne sur internet son dernier projet : une berline de luxe reprenant les traits des ZiS d’avant-guerre. A bien des égards, cette voiture paraît beaucoup plus intéressante que la...
Lire la suite10 millions d’euros pour une ZiS rouillée et douteuse !
Sur un site allemand de petites annonces, un phaéton ZiS vient d’être mise en vente et son propriétaire essaie d’en tirer une somme déraisonnablement élevée. Comme l’assure ce vendeur de Brastislava (!) il s’agit d’une version découvrable unique de la...
Lire la suiteSur les traces de la « Ferrari soviétique » !
L’histoire d’AMO-ZiL - qui fut autrefois l’un des fleurons de l’industrie automobile russe et qui a fêté l’an dernier son 100ème anniversaire (mais hélas sans usine) - compte de nombreuses pages intéressantes. On sait par exemple que ce constructeur a...
Lire la suiteLes premières voitures soviétiques : les différentes AMO.
ZiL que l’on fête aujourd’hui, et qui fut dans le passé l’une des usines automobiles les plus importantes d’URSS, a été fondée en 1916 et portait alors le nom de AMO (pour « Société Automobile Moscovite »). Nombreux sont ceux qui pensent qu’elle a été...
Lire la suite100 ans de ZiL : comme il n’y a pas de musée...
Bientôt à la place de ZiL pousseront des immeubles d’habitation et des centres commerciaux. Le géant de l’industrie automobile russe, fondé il y a 100 ans, est entré dans l’histoire. C’est une « nécessité historique », un « devoir de mémoire ». Car si...
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