sovietauto.fr

De nos jours, quand on entend parler de transport routier ou de chauffeurs poids lourds, on n’y prête plus vraiment attention. Il existe une multitude d’histoires et de mythes autour de cette profession, sans parler du nombre incalculable de blagues qui leur sont consacrées. Aujourd’hui, alors qu’il n’existe plus de Rideau de fer ni d’autres obstacles aux transports internationaux, cela paraît presque banal. Mais il n’en a pas toujours été ainsi : tout cela a dû naître et se développer pratiquement à partir de zéro.

En URSS, les premiers transports internationaux de marchandises furent effectués vers 1963 à destination des pays d’Europe occidentale. C’étaient les premiers pas de l’organisation encore naissante « Sovtransavto ». Le parc automobile initial utilisé pour ces transports se composait de tracteurs routiers MAZ.

Ces véhicules étaient peu confortables, tombaient souvent en panne et causaient énormément de difficultés aux chauffeurs. Mais il n’y avait pas vraiment d’alternative : ils roulaient avec ce qu’ils avaient. Avec le développement des lignes internationales, la question de l’amélioration du parc se posa rapidement, et il fut décidé d’acheter des tracteurs étrangers de marque Volvo, ainsi que des remorques Trailor.

Pour intégrer les rangs des chauffeurs internationaux, il fallait passer une sélection extrêmement stricte. Le conducteur devait être exempt de mauvaises habitudes, et même les grossièretés étaient interdites. Il fallait également justifier de cinq années de conduite sans accident sur les routes soviétiques. Les candidats étaient contrôlés par différents organes de sécurité de l’État. En plus de cela, le chauffeur devait être un bon mécanicien et avoir travaillé deux ans dans un atelier automobile avant d’être autorisé à partir sur les routes. 

Les employés du KGB menaient régulièrement des entretiens avec les chauffeurs : après tout, il s’agissait de l’étranger, où leurs relations ne pouvaient pas être surveillées aussi facilement.

Seuls les meilleurs étaient sélectionnés pour ce travail, car ils représentaient l’Union Soviétique, ils en étaient le visage. Bien entendu, ce métier était bien rémunéré : les chauffeurs effectuant des trajets internationaux gagnaient à partir de 500 roubles par mois. En outre, ils avaient la possibilité de découvrir l’étranger et de rapporter chez eux toutes sortes d’objets insolites qu’un simple citoyen soviétique ne pouvait se procurer.

À l’époque soviétique, être routier à l’international était considéré comme prestigieux. On les voyait comme des personnes cultivées et intéressantes, et beaucoup cherchaient à devenir leurs amis lorsqu’ils en avaient l’occasion.

Lu sur : https://dzen.ru/a/XLjJ1jdMwgC0JsPP
Adaptation VG