Dans les années 1950 et 1960 en URSS, la construction de voiturettes à trois roues était un thème assez populaire. La disposition était identique pour la plupart d’entre elles : moteur avant refroidi par air, carrosserie ouverte à deux places, deux roues...
Lire la suiteAdieu au rêve. La Mechta a fini à la casse !
Voilà une triste histoire. La fin d’une voiture unique, j’insiste sur ce terme puisqu’il s’agit d’une samodelka, fabriquée à l’époque soviétique. La fin d’un rêve. Elle s’appelait Mechta et n’existe plus qu’en photos. D’habitude je réfléchis longuement...
Lire la suiteDes essuie-glaces au moteur : que volait-on couramment en URSS ?
Il y a un demi-siècle, les voitures étaient déshabillées en quelques minutes, la nuit dans les cours d’immeubles. C’est pourquoi leurs propriétaires avaient créé des dispositifs antivols astucieux. En fait, à l’époque, il était très difficile d’acheter...
Lire la suiteKolobok : cette samodelka était prise pour une voiture japonaise !
On trouve très peu d’informations sur cette voiture sur internet mais voici ce qui a pu être rassemblé sur elle. On estime que la Kolobok date de 1985, c’est tout du moins cette année-là que Victor Gorbounov, ingénieur au bureau d’études d’AvtoVAZ l’a...
Lire la suiteZaporojets : comment tout a commencé ?
En URSS, les hauts-dirigeants ont eu une fois l'idée que tout honnête citoyen pourrait faire des économies durant quelques années, s'inscrire sur une file d'attente et obtenir sa voiture personnelle. Un premier lot de Zaporojets a été produit en 1960,...
Lire la suiteA qui pouvait donc bien servir un cabriolet GAZ-24 ?
Elle est très belle, même trop belle. L’absence de toit souligne idéalement les proportions initialement réussies de la GAZ-24 et vous fait oublier un instant que ce que vous avez devant vous est, en fait, une voiture banale. Elle me rappelle d’ailleurs...
Lire la suiteCette « Minsk » biélorusse est une samodelka sur base Jawa !
En URSS, les samodelkas basées sur des motos n’était pas très répandues même si quelques-unes ont pu être fabriquées ça et là. L’une d’elle est cette « Minsk » (qui n’a rien à voir avec les motos de la célèbre marque du même nom) qui a survécu jusqu’à...
Lire la suiteBulldozer Arts : par des amateurs de voitures soviétiques.
Vous trouverez ces oeuvres sur leur groupe VKontakte habituel. Ces gars aiment dessiner des voitures et savent le faire. De mon côté, j’aime la recherche des détails et le bon goût et partager ces découvertes. La livrée originale de ces voitures soviétiques...
Lire la suiteAvez-vous déjà vu cette auto-Frankenstein de l’URSS ?
A l’époque soviétique, la voiture était plus un luxe qu’un moyen de transport. La demande de voitures dépassant nettement l’offre, des citoyens particulièrement impatients et bricoleurs en ont donc fabriqué de leurs propres mains, à partir de ce qu’ils...
Lire la suiteCe tout-terrain maison dispose d’un capot très étrange.
Nous sommes accidentellement tombés sur les photos de ce véhicule inhabituel publiées sur Vkontakte. Il s’agit d’une samodelka probablement fabriqué à l’époque de l’URSS ou quelque temps après son effondrement. Mais c’est d’autant plus impossible à déterminer...
Lire la suiteDécouvrez l’étrange symbiose entre une Volga et un fourgon Barkas !
Nous avons déjà parlé à plusieurs reprises de toutes sortes de voitures transformées de manières artisanales en URSS, de la simple modification d’un modèle existant à la création de toutes pièces. A l’époque soviétique, il était possible d’immatriculer...
Lire la suiteLa « réexportation grise » de Jigouli vers l’URSS.
A la fin des années 1980, la pénurie de Jigouli avait atteint son apogée en Union Soviétique. Ainsi en 1990, il était plus rentable d’acheter une VAZ-2107 à l’étranger qu’en URSS. Son prix en Allemagne était de 7,500 deutschemarks tandis que son prix...
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