Le 2 avril 1966, la nouvelle Fiat 124 a été présentée pour la première fois au grand public. Aujourd'hui, la berline italienne n'a plus besoin d'être présentée car elle a servi de base à la première Jigouli. Mais peu de gens le savent - le premier modèle...
Lire la suite« Le secret de Laura » : un documentaire sur les samodelkas.
En 1985, un film documentaire du réalisateur Alexeï Ouchitel « Le secret de Laura », est sorti dans les salles de cinéma en URSS. Ce documentaire était censé parler des voitures faites maison, les fameuses samodelkas, mais le sujet abordé par le réalisateur...
Lire la suiteComment la Trabant a été testée sur le polygone de Dimitrov.
A l’époque soviétique, le polygone d’essai de NAMI près de Dimitrov était régulièrement utilisé par les constructeurs « amis » du camp socialiste pour mettre au point les véhicules de série ou leurs prototypes. Les invités les plus fréquents étaient Tatra,...
Lire la suiteRadouga : elle s’inspirait de la Dodge Charger !
Dans les années 1960 et 1970, l’Usine de métallurgie de Tcheliabinsk (ChKPZ) a fabriqué une voiture à pédales appelée Malech qui ressemblait à la fois à un UAZ et à une Tchaïka. En 1977, elle a été remplacée par un nouveau modèle baptisé officiellement...
Lire la suiteL’industrie automobile russe va-t-elle devenir l’industrie automobile 2.0 ?
Denis Mantourov, le ministre russe de l’industrie et du commerce, a annoncé que GAZ pourrait produire des Volga et des Pobeda remises au goût du jour. Cependant aucune information sur les dates de lancement de ces modèles n’a encore été divulguée. De...
Lire la suiteLe Multicar le plus insolite d’URSS, transformé en minibus.
Le Multicar qui illustre cet article est très curieux. Le plus intéressant est le fait qu’il soit immatriculé en URSS (à en juger par les plaques). Les plaques ont d’ailleurs été remplacées plus tard par des plaques modernes, que l’ont peut voir clairement...
Lire la suitePeppi : la micro-car de Pskov.
Selon une statistique approximative, à Pskov en Russie, un habitant sur deux possède une voiture ce qui dans cette petite ville moyenne (200 mille hab.) créé parfois des embouteillages et des difficultés. A la fin des années 1980, on avait peut-être trouvé...
Lire la suiteLa vie était-elle si terrible pour les conducteurs soviétiques ?
Quelle belle époque que celle où la police routière s’appelait police de la circulation et où l’on pouvait faire du stop d’un point A à un point B, et ce gratuitement. En me replongeant dans mes souvenirs, je souris involontairement quand j’entends des...
Lire la suitePourquoi l’URSS n’a pas réussi à produire des voitures électriques.
C’est en 1969 que l’URSS a lancé un programme fédéral pour le développement de voitures électriques. Les constructeurs soviétiques avaient obligation d'y participer. Durant les 15 années suivantes, plus d'une trentaine de modèles de véhicules à propulsion...
Lire la suiteLe « Guigiaro de Kouïbychev » : le designer soviétique qui a été appelé en Italie.
En URSS, la profession de styliste automobile (on dirait aujourd’hui designer) n’existait tout simplement pas. On parlait de conception artistique, un terme abstrait et trop rationalisé. Mais en pratique, l’Union Soviétique comptait un certain nombre...
Lire la suiteNés en URSS : une brochette de prototypes NAMI datant de l’époque de la Perestroïka.
En regardant toutes ces voitures aujourd’hui, il est assez difficile d’imaginer qu’elles ont plus de trente ans. Et il est encore plus difficile de croire que toutes ces voitures - des prototypes - ont été construites en URSS. Toutes sont le fruit du...
Lire la suiteLa Moskvitch à pédales ne pouvait pas être vendue plus de 27 roubles.
La légende est née en 1973. La deuxième série de Moskvitch à pédales a été la première voiture à pédales pour enfants réellement produite en série en URSS. Dans son enfance, chaque petit soviétique a sûrement rêvé en recevoir une, mais tout le monde n’a...
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