A la fin des années 1980, la pénurie de Jigouli avait atteint son apogée en Union Soviétique. Ainsi en 1990, il était plus rentable d’acheter une VAZ-2107 à l’étranger qu’en URSS. Son prix en Allemagne était de 7,500 deutschemarks tandis que son prix...
Lire la suiteGT-77 : les gens pensaient que c’était une voiture étrangère !
En regardant cette voiture, il est difficile de croire qu'elle a été fabriquée en URSS dans les années 1970 et que, techniquement, il s'agit d'une Moskvitch 412. Vous conviendrez que la voiture ressemble plus à une voiture de sport italienne de classe...
Lire la suiteLe premier véhicule de tourisme de l’URSS avait la conduite à droite !
La NAMI-1 est un modèle de référence dans l’histoire automobile de l’URSS. Il s’agit ni plus ni moins de la première voiture particulière entièrement développée sous le régime soviétique. La production de cette voiture créée par NAMI, le tout jeune institut...
Lire la suiteCosa Nostra, Pape et CIA. Comment le KGB a aidé à conclure le « contrat du siècle ».
Il est peu probable qu’un automobiliste moderne, qui a goûté aux charmes et au confort de l’industrie automobile occidentale se souvienne des VAZ « classiques », sauf avec une ironie maléfique et quelques épithètes peu flatteuses. Pourtant il y a de cela...
Lire la suiteLes samodelkas en 1986 : aux limites de la fantaisie.
A la fin des années 1980, la ville de Brejnev (c’est le nom qu’a porté la ville de Naberezhnie Tchelny entre 1982 et 1988) a accueilli une étape du « Concours pour toute l’Union d’automobiles développées par des constructeurs amateurs ou des clubs »....
Lire la suiteQuand la presse soviétique déconseillait l’achat d’une Jigouli !
L’article au titre philosophique « Comment cela se fait ? » publié dans le numéro 8/1976 de Za Roulem ne peut pas être qualifié autrement que de contre-publicité pour la Jigouli et appelle le lecteur à bien réfléchir s’il doit acheter une voiture de ce...
Lire la suitePhotos inédites d’une parade de samodelkas en 1966.
Le 23 octobre 1966 a eu lieu dans les rues de Moscou une parade de samodelkas dans le cadre d’un concours de construction amateur organisé par le magazine « Tekhnika-Molodezhi ». Le défilé a eu lieu entre la Place du Manège et le Parc Gorki. Ces artisans...
Lire la suiteUn inédit coupé fait-maison à mécanique VAZ-2108.
Dans la section « Samodelka » du site Avto.ru a été publiée une annonce pour vendre un magnifique et inédit coupé datant de 1988. Le propriétaire de la voiture, un habitant de Saint-Pétersbourg l’a estimée à 290,000 roubles. C’est ce que coûtent aujourd’hui...
Lire la suiteQuelles étaient les pièces achetées sous licences par l’URSS ? Quelques exemples.
On dit souvent que de nombreuses pièces utilisées sur les voitures soviétiques puis russes étaient achetées à l’étranger tout simplement parce « qu’on ne savait pas les faire soi-même ». Mais on oublie que dans la plupart des cas, ces composants étaient...
Lire la suiteCette voiture minuscule à carrosserie hatchback est une samodelka.
Chaque découverte donne l’impression que le stock de samodelka de l’ère soviétique dans l’espace post-soviétique est vraiment inépuisable. A chaque fois, on pense déjà toutes les connaître, mais non. De temps en temps, les portes d’un garage, fermées...
Lire la suiteLa voiture dans la vie d’un soviétique.
Quel rêve c’était ! Rappelez-vous. La voiture personnelle. Et il y avait encore mieux et beaucoup plus prestigieux : le « padavat » ! C’est sous ce nom que la population désignait le chauffeur d’une voiture de fonction. Et tout le monde savait que cette...
Lire la suiteLe monstrueux GMV-2 ou « le snegokhod du Dr Frankenstein ».
L’un des véhicules les plus sauvages d’URSS a été construit dans la ville d’Orenbourg. Il a été créé par Mikhaïl Goudrine qui voulait un snegokhod. Débuté en 1970, ce n’est qu’en 1985 qu’il a pu mettre en route ce monstre complètement fou. Imaginez :...
Lire la suite