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En modernisant la Warszawa « Garbus » (« la bossue ») dans la première moitié des années 60, on avait prévu au moins trois variantes de carrosserie - berline, break et pick-up – et des versions dérivées. L’une des plus intéressante était la Warszawa 203T/204T...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Warszawa

Voici trouvée un peu par hasard sur Youtube.com une vidéo promotionnelle réalisée par FSO dans les années 70 pour la PF 125p. Entre musique classique et musique psychédélique, vous ne saurez plus où donner de la tête en admirant les glissades synchronisées...

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Tag(s) : #FSO, #Polski-Fiat, #125p, #Publicité, #Vidéo

La première tentative de construction d’une Polonez Pick-up est à mettre au crédit de l’ingénieur Stanislaw Lukaszewicz. Le prototype qu’il avait fait réaliser se distinguait par un plancher renforcé formant une sorte de châssis. Malheureusement sa charge...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Utilitaire

Au début des années 70, lorsque Tadeusz Wrzaszczyk a été nommée Ministre de l’Industrie, l’une de ses premières missions a été d’imaginer un planning pour mettre un terme à la licence de production de la Polski-Fiat 125p. Il supposait un remplacement...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Polonez

... ils prennent la Polonez ! Le journal anglais « The Telegraph » a sélectionné et publié en début d’année la liste des « 10 voitures les plus laides de tous les temps ». Le fait pour la Polonez de terminer à la cinquième place doit-elle susciter le...

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Tag(s) : #FSO, #Polonez, #Top, #Rigolo

Avant de donner son accord sur le développement de la Polonez Truck, Edward Pietrzak, le directeur de FSO de 1982 à 1989, avait commandé un rapport technique et économique sur le lancement de tout nouveau modèle. Ce rapport concluait qu’au-delà de 25,000...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #FSD, #Nysa, #Utilitaire

Le 30 octobre 1983, l’hebdomadaire « Motor » présentait une Polonez motorisée par une 2 litres turbodiesel. Malgré les plans ambitieux de FSO, et en raison de son prix élevé, une centaine d’exemplaires seulement de ce modèle ont été fabriqués. Les lecteurs...

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Tag(s) : #Histoire, #FSO, #Polonez, #Diesel, #Motor

L’une des idées de l’équipe d’Edward Gierek, arrivé au pouvoir dans les 1970, a été la mécanisation et la motorisation de la campagne polonaise. En 1971, le Ministère de l’Industrie fixe un cahier des charges visant à « transformer » la Syrena en véhicule...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Syrena, #Prototype

La Syrena Sport est sans doute la « réplique polonaise de l’année 2012 ». On ignore encore combien de copies de cette légende de l’automobile polonaise vont voir le jour, mais cette frénésie aura au moins permis de mettre la main sur des documents inédits....

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Tag(s) : #Histoire, #FSO, #Syrena, #Prototype, #Anecdote

En 1964, un bureau d’étude indépendant, le BKPM (Biuro Konstrukcyjne Przemyslu Motoryzacyjnego) présente à FSO son prototype Delta, une berline 3 portes hatchback de la catégorie de la Syrena, conçue par Andrzej Zgliczynski. Il s’agit d’une proposition...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Syrena, #Prototype

A la fin des années 70, les autorités de la PRL ont décidé que le temps était venu pour la « diésélisation » du pays. Il a été acté que les camions, les autobus et les véhicules utilitaires seraient désormais propulsés uniquement par des moteurs diesel...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Prototype, #Diesel

Au milieu des années 70, une délégation officielle du Ministère de Polonais de l’Industrie, composée du ministre Tadeusz Wrzaszczyk et des représentants de FSO, y compris le directeur de l’usine Jerzy Bielecki, se rend à Turin. Elle doit négocier un nouveau...

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Tag(s) : #Cycle, #KPM, #FSO, #Prototype