Des points de suspension à la place du titre ? Ce n’est pas un hasard. Cet essai n'est pas le premier et certainement pas le dernier parmi les dizaines de milliers d'autres histoires au sujet de la Lada qui, à son tour, n’est qu’une petite partie, mais...
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Ou histoires chaleureuses ? Vous vous souvenez peut-être de ce concours organisé en 2011 par Lada dont l’objet était de rédiger des histoires extraordinaires, touchantes, drôles voire dramatiques ayant comme personnage principal la plus célèbre des voitures...
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La Warszawa M20 est une voiture étroitement dérivée de la Ford A, qui était produite dans les années 30 et 40 en URSS sous le nom de GAZ A. Cette voiture avait toutes les caractéristiques d’une voiture conçue avant-guerre aux Etats-Unis : elle était lourde,...
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L’acquisition de la licence de production de la Polski-Fiat 125p va avoir de nombreuses conséquences pour FSO. Pour fabriquer la PF 125p à plus de 100,00 exemplaires par an, il faut libérer une surface de 85,000 mètres carrés. La production des presque...
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Les années 70 constituent les meilleures années de l’histoire de la Polski-Fiat 125p. On avait toujours espoir de pouvoir développer et fabriquer toute une série de nouveaux modèles sur la base de cette voiture produite sous licence. Au printemps 1974,...
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La presse de l’époque n’a jamais évoqué son existence. FSO avait bien diffusé des photos d’une maquette, mais on n’a jamais vu de photos des prototypes et aucun cliché n'a été pris lors de la présentation de ces prototypes à Wladyslaw Gomulka. En 1957...
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Le premier modèle de Polski-Fiat 125p, dont la production a débuté en novembre 1967, est la berline. Il a fallu attendre 4 ans pour voir apparaître sur la chaîne de montage la version Kombi, qui a permis aux ingénieurs du bureau d’études de FSO de concevoir...
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En 1991, Andrzej Tyszkiewicz devient directeur général de FSO. Il a l’ambition de restructurer l’usine. Mais la situation à Zeran est catastrophique. L’ouverture du marché mais aussi de la frontière occidentale a entraîné une afflux massif de voitures...
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En modernisant la Warszawa « Garbus » (« la bossue ») dans la première moitié des années 60, on avait prévu au moins trois variantes de carrosserie - berline, break et pick-up – et des versions dérivées. L’une des plus intéressante était la Warszawa 203T/204T...
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La première tentative de construction d’une Polonez Pick-up est à mettre au crédit de l’ingénieur Stanislaw Lukaszewicz. Le prototype qu’il avait fait réaliser se distinguait par un plancher renforcé formant une sorte de châssis. Malheureusement sa charge...
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Le premier véhicule au monde avec une cloison arrière coulissante permettant en deux temps trois mouvements de changer la nature de sa carrosserie a été conçu en Pologne. Il portait le nom de Tarpan. En 1971 est lancée l’étude d’un petit véhicule utilitaire...
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Au début des années 70, lorsque Tadeusz Wrzaszczyk a été nommée Ministre de l’Industrie, l’une de ses premières missions a été d’imaginer un planning pour mettre un terme à la licence de production de la Polski-Fiat 125p. Il supposait un remplacement...
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