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Lors de la cérémonie de lancement de la production du crossover Lada Azimut, qui s’est déroulée vendredi à Togliatti, une version prometteuse du modèle, dotée d’une motorisation hybride, a été présentée au ministre de l’Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie, Anton Alikhanov. Il a pu effectuer un court trajet à bord de l’hybride et a salué son excellente dynamique.

De nombreuses questions avaient été soulevées concernant l’absence de transmission intégrale sur le nouveau modèle d’AvtoVAZ. Finalement, une transmission intégrale sera bien proposée, mais précisément en association avec la motorisation hybride.

Le prototype expérimental n’a été construit qu’à un seul exemplaire. Les premières photos prises par le magazine « Za Roulem » permettent de faire plusieurs observations :

• Un cache moteur spécifique. Dans le compartiment moteur de l’hybride, l’ensemble du système de propulsion est entièrement dissimulé sous un imposant cache en plastique, destiné à protéger de la saleté et de l’humidité les composants électroniques complexes et le câblage du système hybride.
• Des badges spécifiques. Extérieurement, l’hybride reprend intégralement l’apparence de la version essence. Sa principale différence visuelle, outre le logo LADA, est le discret badge PHEV 4WD bleu chromé situé dans la partie inférieure droite du hayon.
• Des plaques de la région de Samara. Le prototype d’essai a déjà reçu des plaques d’immatriculation officielles portant le code régional 763 (région de Samara), ce qui souligne le stade avancé des essais routiers sur les routes ouvertes à la circulation à proximité de l’usine.

Visuellement, ce modèle se distingue donc de l’Azimut classique par le badge PHEV 4WD à l’arrière. S’il paraît identique, la structure de sa carrosserie a été profondément remaniée par rapport à celle de l’Azimut de série, puisque la voiture est équipée de deux moteurs électriques de traction, un sur chaque essieu.

Sur le crossover essence standard, la suspension arrière est constituée d’une traverse rigide et ne permet pas, par construction, d’entraîner les roues arrière. L’Azimut hybride possède, lui, une suspension arrière indépendante. Le moteur à combustion interne qui fait partie du système est un 1,8 litre d’origine VAZ.

Selon des informations non officielles, le système hybride fonctionnerait selon une architecture parallèle ou série. La puissance totale du système hybride (moteur essence + moteurs électriques) devrait atteindre environ 390 ch), mais selon plusieurs données préliminaires, elle pourrait même atteindre 500 ch, l’accélération de 0 à 100 km/h ne prenant que 5,7 à 6,5 secondes. Lorsque la batterie est complètement chargée et le réservoir plein, l’autonomie peut atteindre 1,000 km.

Pour l’instant, les véhicules d’essai sont actuellement testés, mais concernant cette Lada Azimut à grande autonomie, AvtoVAZ garde secrets le calendrier précis de lancement de l’hybride sur le marché, les noms des fournisseurs de composants ainsi que ses caractéristiques techniques détaillées. Le principal facteur déterminant pour son lancement sera l’équation économique du projet : l’usine évaluera l’équilibre entre le coût de production de cette technologie complexe et son prix de vente final pour le client. 

Lu sur :
https://news.drom.ru/103785.html
https://auto.mail.ru/article/131409-poyavilis-pervyie-foto-gibridnogo-lada-azimut-eto-polnoprivodnyij-avto/
https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/49608-gibrid-lada-azimut-phev-4wd-vpervye-pokazali-na-foto.html
Adaptation VG