Au début des années 60, FSO envisage le lancement d’une nouvelle famille de voiture de classe moyenne. En 1961, Roman Skwarek, alors responsable du bureau d’étude de FSO, met en place une équipe pour développer ce nouveau modèle, provisoirement appelé...
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La Warszawa M20 est une voiture étroitement dérivée de la Ford A, qui était produite dans les années 30 et 40 en URSS sous le nom de GAZ A. Cette voiture avait toutes les caractéristiques d’une voiture conçue avant-guerre aux Etats-Unis : elle était lourde,...
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La presse de l’époque n’a jamais évoqué son existence. FSO avait bien diffusé des photos d’une maquette, mais on n’a jamais vu de photos des prototypes et aucun cliché n'a été pris lors de la présentation de ces prototypes à Wladyslaw Gomulka. En 1957...
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En modernisant la Warszawa « Garbus » (« la bossue ») dans la première moitié des années 60, on avait prévu au moins trois variantes de carrosserie - berline, break et pick-up – et des versions dérivées. L’une des plus intéressante était la Warszawa 203T/204T...
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Vous pensiez connaître toutes les Warszawa ? Moi aussi... A moins que ma mémoire ne défaille, je n’avais jamais vu jusqu’à présent un modèle de ce type. Dégottée par le site Zlomnik.pl, voici une annonce d’Allegro.pl (*) qui méritait d’être vue. La voiture...
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Quelle ne fut pas la surprise, de retour de week-end, de trouver dans une station-service sur l’autoroute (celle d’un grand pétrolier), une miniature Warszawa de marque Welly (série « Speed Street Collection ») ! Une miniature Warszawa en France (plus...
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La FSO Warszawa M20 qui a transporté entre 1958 et 1977 le Cardinal Karol Wojtyla, futur Pape Jean-Paul II était de nouveau en vente en début de l'année. Il faut se souvenir qu'elle avait été proposée une première lors de la vente aux enchères organisée...
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La Warszawa est la première voiture produite après-guerre en Pologne. Il s’agissait d’une GAZ M20 Pobieda fabriquée sous licence, un modèle lui-même imitant les voitures américaines des années 30. Pourtant, en URSS le projet initial ne comportait pas...
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Admirée, désirée et pourtant. La Polski-Fiat 125p l'a rapidement fait passer au second plan et elle consommait plus que ce que les tickets de carburant permettaient de recevoir à la pompe. Après avoir servi de base à des transformations plus ou moins...
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A la fin des années 50, FSO a commencé à envisager sérieusement le replacement de la vieille et déjà un peu « dépassée » Warszawa. La première tentative de modernisation de sa carrosserie avait été proposée par la société italienne Ghia. Ce projet a été...
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