Voici une nouvelle adresse hautement recommandable. Le blog Sovcarhistory.ru se propose de parler de l'histoire et de mettre à disposition des documents d'archives, des photographies et beaucoup d'autres choses sur des voitures uniques de l'histoire soviétique...
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Voici une série d’articles publiée par le site tchèque Tyden.cz , intitulée « Socialismus kontra kapitalismus » (Socialisme contre capitalisme) et entièrement consacrée aux voitures que nous aimons tant : http://www.tyden.cz/rubriky/auta/historie/socialismus-kontra-kapitalismus/...
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Voici une page dont les scans proposés mériteront dans un premier temps d'être conservés. Il s'agit de scans de la rubrique "Les Coulisses de la Motorisation Polonaise" de l'hebdomadaire polonais Motor. La petite rubrique en fin de ce magazine (la rubrique...
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Des anecdotes relatives aux voitures de l'Est, il m'en reste encore beaucoup, mais je vous les livrerai à l'occasion de l'un ou l'autre lien en rapport avec les voitures en question. Il me reste encore à vous parler des Wartburg. Bien qu'elles figurassent...
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Et nous voici arrivé au dernier jalon de mon récit : une Skoda Felicia LX 1.9D bordeaux achetée neuve en 1996. Passer de la 2105 à la Felicia était une vraie révolution : des commandes douces, une direction assistée, une position de conduite moins typée,...
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J'avais revendu ma Skoda 105L en 1979, et il faudra attendre 1992 pour que je revienne vers une voiture de l'Europe de l'Est. Entre-temps, pas mal de modèles différents s'étaient succédés devant ma porte : Golf I, Jetta I, Opel Rekord 2.3 D, Opel Kadett...
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Ma 105L marquera le début d'une longue rupture entre Skoda et moi. En effet, dès la livraison, cette voiture ne me vaudra que des problèmes. Repartant du garage un vendredi après-midi avec ma voiture flambant neuve, je m'arrête rapidement à une station...
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Me voilà donc en 1977 au volant (sport) d'une superbe 110LS brune affichant +/- 45.000km (réels) au compteur. Il s'agissait bien de la Skoda sport : elle avait la même version (prétendument poussée) du moteur 1.100 que le coupé 110R, affichant fièrement...
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J'ai régulièrement utilisé la S100, en alternance avec une 4L export. La S100 passait facilement pour une voiture bourgeoise (du moins dans ces conditions de comparaison) : sièges en Skaï, garniture intérieure des portières, qualité du chauffage et surtout,...
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L'histoire de ma famille et des voitures de l'Est commence en 1974. J'avais alors 19 ans, et dans un grand élan d'optimisme avait détruit la Toyota familiale. Il faut dire que mes parents avaient déjà une propension à rouler « original », puisque leur...
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