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Des passionnés polonais d’automobile vivant au Royaume-Uni ont sauvé une Polski-Fiat 125p Camper unique, équipée d’une cellule camping conçue par le constructeur polonais de caravanes Niewiadow sur laquelle ils sont tombés tout à fait par hasard. C’est le seul prototype de camping-car construit en Pologne à l’époque de la République populaire de Pologne (PRL). Entièrement restauré, ce rare spécimen participe avec succès à des rallyes caritatifs.

Le premier propriétaire étant décédé, son fils souhaitait vendre le véhicule resté des années dans la cour de la maison familiale. Par l’intermédiaire d’un ami, il a contacté ces Polonais qui ont pu le racheter en 2020. Ils ont raconté leur histoire à Auto Swiat.

Cette Polski-Fiat 125p Camper a été construite sur la base de la Polski- Fiat 125p pick-up produit à partir de 1975. L’avant du véhicule est identique à la berline ; les différences commencent derrière le montant central de carrosserie. Derrière les sièges avant se trouve une cloison séparant l’habitacle de la partie utilitaire, avec une fenêtre protégée par des barreaux en acier. Les pickups représentaient une production marginale. C’est sur cette base rare que les concepteurs ont décidé d’installer la cellule d’habitation.

Elle aurait été conçue et fabriquée par Niewiadow, ce constructeur de la région de Lodz, spécialisé depuis 1966 dans les caravanes et les remorques plateaux. Ce « camping-car » n’a été produit qu’en un seul exemplaire et était considéré à l’époque comme un gadget. Il pouvait être séparé de la voiture et démonté facilement. Aucune documentation technique ni photo n’a été conservée.

Le client britannique avait passé commande en 1982 auprès du seul importateur britannique des productions Niewiadow, la société Freedom. Le véhicule lui a été livré en 1984. Pourquoi avait-il choisi le modèle polonais ? On ne sait pas précisément ; probablement à cause du prix très bas. Les véhicules venus du bloc de l’Est étaient moins sophistiqués, mais bien plus abordables. Le véhicule a été utilisé normalement, notamment en 1992 quand le propriétaire, son épouse et leurs trois enfants ont voyagé d’Angleterre jusqu’en Espagne et sont revenus sans connaître de panne.

« Le fils du propriétaire a seulement raconté qu’il voyageait avec sa sœur dans la partie camping, alors que la voiture n’était homologuée que pour deux personnes et que les parents étaient à l’avant. À l’époque, le véhicule était pratiquement neuf », explique Jordan Jurgiel, l’un de ses propriétaires actuels.

Il y a quelques années, les réseaux sociaux ont publié une brochure de la société Madison’s (proposant des cellules de camping Freedom pour la FSO 125p). La photo ressemblait fortement à ce prototype retrouvé au Royaume-Uni. On ignore si les Anglais ont copié le projet polonais ou conçu leur propre version. Le prix affiché sur la brochure était de £4,995 £ (environ £14,400).

L’intérieur de la cellule pouvait accueillir jusqu’à cinq personnes. On y trouve de nombreux placards et rangements, deux banquettes, un évier avec pompe électrique, un emplacement pour un réchaud à gaz propane-butane, un réfrigérateur Electrolux et une petite table. En abaissant la table, les banquettes se transforment en lit ; d’autres couchettes se trouvent à l’étage. Vu leur taille, elles surtout adaptées aux enfants.

À l’extérieur, la cellule semble en excellent état malgré les années. Elle est réalisée avec des panneaux en aluminium. Un store déroulant à manivelle est installé. Il peut se transformer en auvent. Les petites fenêtres latérales s’ouvrent. Il y a aussi une échelle de toit et des portes arrière à deux battants.

Après le voyage en Espagne, en 1993, le véhicule a été stationné plus de vingt ans dans la cour de la maison familiale, exposé au climat britannique. Placé contre un mur, la cellule dépassant du pick-up a été préservée en bon état, d’autant que le propriétaire avait aussi fait le nécessaire : les cylindres avaient été remplis de pétrole. Après vidange, ajout d’huile et remplissage du réservoir, le moteur a démarré au bout de deux heures.

Jordan Jurgiel raconte : « Nous avons remis en état l’éclairage, changé tous les joints, les freins et les pneus, et réparé un petit trou au bas de caisse. À long terme, il faudrait démonter la cellule et vérifier toute la structure ».

Depuis, ce camping-car a participé à un premier rallye caritatif autour de la Cornouailles. Conduire un tel véhicule demande des compétences spécifiques. La cellule élève le centre de gravité, ce qui se ressent fortement avec le vent ou en virage. « Je ne l’ai conduit qu’une fois et on a l’impression qu’il est lourd, très haut perché, et qu’il veut se renverser dans les virages », résume Jordan Jurgiel.

Lu sur : https://www.auto-swiat.pl/klasyki/youngtimer/fiat-125p-camper-z-zabudowa-niewiadow-bialy-kruk-motoryzacji-z-prl-odnaleziony-przez/zhs0k0m
Adaptation VG

Voir aussi : https://www.sovietauto.fr/2021/02/un-camping-car-pf-125p-nous-pensions-que-c-etait-une-legende.html