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Près de la ville de la ville de Pereslavl-Zalesskii, à seulement 120 km de Moscou, se trouve un musée unique consacré aux samoldelka, ces voitures artisanales construites du temps de l’URSS. La collection du musée est privée : elle appartient à son créateur, Roman Kourtchenko. Et elle est si vaste que nous avons dû diviser la présentation en plusieurs parties.

Récemment (*), nous avions parlé d’un certain nombre de voitures mais aujourd’hui, nous avons décidé de nous consacrer aux plus belles pièces.

À l’époque soviétique, il était d’usage que tant qu’une samodelka n'était pas officiellement immatriculée, elle circulait avec une plaque « Ispitanie » (« Essai » en russe), restée ici intacte sur cette Kavkaz donnée au musée par les proches de son créateur.

Cette voiture s’appelle Laura A. Elle a été construite à Saint-Pétersbourg en même temps que deux autres modèles célèbres nommés Laura, mais par un tout autre artisan, qui avait tout simplement assisté à la fabrication des originales. Certains éléments sont donc similaires, mais d’autres diffèrent : la Laura A possède, par exemple, une porte latérale coulissante. La carrosserie est en fibre de verre.

Voici la seule voiture amphibie de la collection ! Elle flotte et est entièrement fabriquée en aluminium, sur la base d’éléments mécaniques d’une Zaporojets. Elle fut créée en URSS dans les années 1970.

La Guépard est le premier modèle du carré d’or du musée. Plusieurs exemplaires - cinq au total - furent construits à Iaroslavl, avec une carrosserie en fibre de verre. L’un d’eux fut détruit dans un accident à l’époque soviétique, un autre se trouve dans une collection privée, et les trois restants appartiennent à Roman Kourtchenko. Les Guépard utilisaient des pièces mécaniques de ZAZ-968, mais celui-ci, le jaune, est équipé d’un moteur de Skoda.

Ce coupé sportif est la Sport-900 (aussi appelé KD). Cette voiture fut assemblée à partir de pièces de ZAZ-965. Selon diverses sources, entre 6 et 10 exemplaires auraient été construits ; deux d’entre eux appartiennent au musée.

La carrosserie de la Zvezdochka est faite de tissu de parachute, de bois, de tubes et d’autres matériaux disponibles. Le tissu de parachute était mélangé à de la colle puis moulé à la main. Créée dans la région de Moscou, la voiture fut homologuée pour circuler sur route ouverte. Elle a été conçue par le même artisan que celui de la voiture PAN. Il l’a commencée en 1989 ; un an de travail fut nécessaire, puis, après la chute de l’URSS, il perdit toute envie de poursuivre. Ce devait être à l’origine une petite Volga utilisant des pièces de Lada.

L’Elbrous est, elle, basée sur des composants de la Volga 21 et entièrement fabriqué en métal.

Voici la voiture créée par les frères Tcherbinine et les frères Alguebraïstov, qu’ils ont baptisée Satana. Douze carrosseries furent produites : dix Gran Turismo, une berline et un break. Ce dernier a d’ailleurs figuré sur scène lors d’un concert de la chanteuse russe Irina Ponarovskaïa en 1989.

La Satana en version Gran Turismo est la sœur jumelle de la Iouna. Les deux apparurent dans le film « Ispytateli » (1987), avant d’être séparées pendant des décennies, jusqu’à leurs retrouvailles dans le musée de Roman Kourtchenko.

La GTTch, également construite par les frères Tcherbinine, est apparue dans le film « Les Vieux-Brigands », où elle était peinte en orange ; elle fut ensuite repeinte en blanc. Cette GTTch est entièrement dans son état d’origine, ce qui est remarquable pour une voiture fabriquée en 1963 !

La véritable perle de la collection, la Iouna, mérite un article complet.

La Bohse Eurostar est elle aussi une samodelka (NDT : pas sûr qu’elle mérite ce titre !). Un Allemand de 80 ans voulut un jour créer des voitures de plage pour la Méditerranée. En 1985, il acheta 5,000 Lada Nova (le nom allemand des VAZ-2105) pour lancer sa production. Seuls 250 exemplaires furent finalement réalisés, les ventes n’ayant pas décollé.

La Regina, issue de la série Mercury, fait également partie de la collection.

Autre curiosité : ce show-car soviétique venu de Saint-Pétersbourg, surnommé Krakoziabra. À l’origine gris souris, la voiture fut repeinte en orange après sa restauration.

La Veterok fut construit d’après les plans publiés dans le mensuel Modelist-Konstruktor. Réalisée en aluminium servant à la fabrication d’hélicoptères, elle se distingue par une qualité de fabrication exceptionnelle ; de nombreuses pièces proviennent d’ailleurs d’hélicoptères - son créateur travaillait dans une usine aéronautique et consacra toute sa vie à ce projet.

Lu sur : https://auto.mail.ru/article/114011-muzej-samodelnyih-avtomobilej-sssr-zolotaya-kollektsiya/ 
Adaptation VG

(*) Relire : https://www.sovietauto.fr/2025/10/musee-des-samodelkas-de-l-urss-les-pieces-les-plus-interessantes.html
(*) Voir : https://www.sovietauto.fr/2022/11/combien-de-iouna-dans-le-film-ispytateli.html