Rencontre avec une voiture originale et aux performances décentes. Sous le capot de cette « Carotte » se cache un moteur rotatif, de quoi en faire une vraie voiture de sport.
Cette « Carotte », c’est un ami qui m’en a parlé le premier. Il parlait avec une telle admiration de ce cabriolet orange à moteur rotatif que je ne pouvais pas ne pas m’y intéresser. J’ai donc pu rencontrer Alexeï, qui a depuis revendu l’engin. La voiture a été crée comme un projet personnel et pas pour participer à des courses d’accélération comme son actuel propriétaire. C’est pourtant à une course sur l’aérodrome de Touchino, où il était venu comme simple spectateur, que le rendez-vous avait eu lieu.
C’est une Vosmerka de 1991 produite pour l’exportation et transformée en Belgique (NDT : grossière erreur puisqu’il s’agit bien d’une Bohse allemande). A la fin des années 90 elle a été réimportée en Russie et en 2001 elle a été entièrement reconditionnée. C’est à peine s’il ne reste plus que la carte grise d’origine. Les ailes avant, le capot, la calandre, le tableau de bord, les pare-chocs, les phares ont été remplacés par des éléments plus récents de VAZ-2114 Samara-2. Toutes les pièces en plastique de l’intérieur, ainsi que les sièges, ont été recouverts de cuir Mais la plus grosse modification concerne l’implantation d’un moteur rotatif VAZ-415.
Dérivé du moteur VAZ-413 que l’on trouve sous le capot des Lada Classiques, le VAZ-415 a été produit à partir de 1994 pour être installé dans la Samara. En 2003, le moteur rotatif de la « Carotte » fait l’objet de quelques transformations pour optimiser ses performances désormais la puissance est estimée à 160ch (nouveau système d’échappement, nouveau collecteur d’admission, carburateur d’origine retravaillé, gicleur faits maison, filtre compétition). La boîte passe à six rapports avec un rapport de pont de 4,13 et un différentiel à glissement limité.
Lu sur
http://www.streetraces.ru/?state=articles&activeArticle=115¤tPage=3S (n'oubliez pas de cliquer les photos)
Adaptation VG