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En marge du Forum économique international de Saint-Pétersbourg 2026, qui vient de s'achever et où les futurs modèles d'AvtoVAZ ont suscité un vif intérêt, le président-directeur général d'AvtoVAZ, Maxime Sokolov, a répondu aux questions du rédacteur en chef du magazine Za Roulem, Maxime Kadakov.

Q : Maxime Iourievitch, quand l'Azimut sera-t-elle commercialisée ?
R : La Lada Azimut arrivera sur le marché d'ici la fin de l'année 2026. La production débutera en septembre. Nous prévoyons d'en vendre environ 3,000 exemplaires cette année. Le plan pour 2027 sera établi prochainement ; il dépend fortement des indicateurs macroéconomiques, notamment du taux de change du rouble et du taux directeur. Quoi qu'il en soit, notre objectif est de vendre au moins 20,000 Azimut en 2027.

Q :  Avec quelles motorisations l'Azimut sera-t-elle proposée au lancement ?
R : Deux versions seront disponibles au lancement : un moteur 1,6 litre associé à une boîte manuelle à six rapports, ainsi qu'un 1,8 litre couplé à un variateur (CVT). Toutefois, nous avons déjà conçu et testé toutes les combinaisons, y compris le 1.6 avec CVT et le 1.8 avec boîte manuelle. J'ai conduit ces versions et elles m'ont convaincu. Si la demande existe, nous les mettrons également en production.

Q : Et le moteur turbocompressé et la boîte automatique hydraulique ?
R : D'ici la fin de cette année, nous réaliserons une série de prototypes de l'Azimut équipés d'un moteur turbo de 150 ch et d'une boîte automatique hydromécanique. Ils devront toutefois passer par une longue phase d'essais, de mise au point et d'évaluation de leur potentiel commercial en fonction des réalités du marché. Si tout se déroule comme prévu, nous pourrons lancer la production de l'Azimut turbo en 2027.

Q : Vous avez également évoqué récemment une Azimut hybride…
R : Nous travaillons sur une version hybride. Nous estimons que ce segment est bien plus prometteur en Russie que celui des voitures 100 % électriques. Il est possible que nous présentions les premiers résultats de ce programme avant la fin de l'année 2026.

Q : Et le minivan basé sur la plateforme de la Vesta que vous avez présenté au président ?
R : Oui, nous avons présenté publiquement ce prototype lors de la visite du chef de l'État chez AvtoVAZ, car, comme tout grand constructeur automobile, nous étudions différents scénarios d'évolution de notre gamme. Pour l'instant, ce minivan sur base de Vesta reste toutefois un projet exploratoire.

Cela dit, nous disposons déjà en pratique d'un minivab : ce sont les véhicules de la nouvelle marque SKM. Sans oublier le Largus sept places. Aucun constructeur ne peut élargir sa gamme de manière irréfléchie. Nous observerons l'évolution des ventes des modèles SKM avant de prendre de nouvelles décisions.

Q : Les automobilistes attendent une boîte automatique sur la Granta. Y a-t-il des avancées dans ce domaine ?
R : Oui ! Je suis heureux d'annoncer que l'an prochain, nous lancerons la Granta équipée d'une transmission automatique. Elle recevra un variateur (CVT), le même que celui utilisé sur les Iskra et Vesta, mais avec quelques modifications.

À l'origine, le variateur ne pouvait pas être installé dans le compartiment moteur de la Granta. Nous avons donc dû modifier à la fois la voiture - notamment certains éléments de carrosserie - et le carter du variateur. Ces modifications de la carrosserie ont nécessité une adaptation des lignes de production, ce qui demande du temps. La Granta équipée du CVT entrera en production au cours du premier semestre 2027.

Cette boîte sera exclusivement associée au moteur huit soupapes de 90 ch. Cela signifie qu'il fonctionnera dans des conditions peu contraignantes en termes de couple et offrira une durée de vie importante, proche de celle du moteur.

Q : Question logique : une Largus avec variateur est-elle prévue ?
R : Je ne suis pas certain qu'un tel modèle rencontrerait une forte demande. Le Largus est avant tout un véritable véhicule de travail, souvent utilisé sous de fortes charges, ce que les variateurs apprécient peu. Mais tout dépendra du marché. Si celui-ci montre qu'une Largus à variateur est nécessaire, nous lancerons volontiers cette version en production.

Q :   Comment voyez-vous le marché automobile russe en 2026 et quelle part de marché AvtoVAZ espère-t-il occuper ?
R :  Beaucoup dépendra du rythme de baisse du taux directeur. Pour les acheteurs, le seuil psychologique se situe à 12 % : lorsque le taux descend en dessous de cette barre, les consommateurs abandonnent traditionnellement une logique d'épargne et recommencent plus volontiers à dépenser pour des biens de consommation.

Dans l'ensemble, nos prévisions restent inchangées : nous estimons que le marché russe des voitures particulières atteindra entre 1,3 et 1,4 million de véhicules en 2026.

Pour nous, la part de marché en elle-même est moins importante qu'un modèle économique rentable et qu'un résultat financier positif. C'est ce qui permet d'assurer les revenus de l'entreprise ainsi que les investissements futurs dans la production, l'amélioration de la qualité des véhicules et l'élargissement de la gamme, autant d'éléments qui contribuent, au final, à garantir une position solide de Lada sur le marché russe.

Q : Je souhaite bonne chance à l'usine !

Lu sur : https://www.zr.ru/content/articles/982426-na-grante-budet-variator/
Adaptation VG