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La Felicia Pick-up issue de l’atelier Laureta Auto n’est plus un simple véhicule utilitaire, mais un intéressant objet de collection. Connaissez-vous son histoire ?

La Skoda Felicia Pick-up était généralement achetée par des artisans pour des travaux difficiles, et cela se voit. Cet exemplaire proposé à la vente pourrait aussi intéresser les collectionneurs, car il est loin d’être ordinaire. Il s’agit de la version la plus longue, produite entre 1998 et 2001 par la société tchèque Laureta Auto. Cette société, basée à Mlada Boleslav, était dirigée par Jaroslav Jelinek, entrepreneur et pilote automobile, qui entendait souvent autour de lui des plaintes concernant la petite surface de chargement de la Felicia Pick-up classique.

La question de l’empattement trop court a été résolu sur le plan technique par l’ingénieur Vaclav Novak, mais il avait du mal à trouver des installations suffisamment grandes pour la peinture. Jaroslav Jelínek en disposait, et il a donc décidé de reprendre le concept et de lancer la production.

Cela a également entraîné de nombreux obstacles administratifs, notamment pour obtenir des dérogations du ministère des Transports. Pour obtenir toutes les autorisations et le marquage des numéros VIN, Jaroslav Jelinek a même dû communiquer avec les autorités compétentes à Washington. Rien que cette démarche lui a coûté à l’époque l’équivalent de 112,000 couronnes.

L’assemblage final avait lieu dans les installations de Jaroslav Jelínek, mais les carrosseries nues, y compris les flancs et le plancher, étaient soudées à Uherske Hradiste. En raison de leurs dimensions importantes, les structures étaient transportées pour traitement anticorrosion dans les installations d’Avia à Prague-Letnany.

L’empattement a été allongé de 600 mm pour atteindre un total de 3,050 mm, avec la possibilité d’une superstructure ouverte ou couverte en fibre de verre. Grâce à une charge utile comprise entre 560 et 580 kg, le véhicule convenait également à des usages d’ambulance ou de services funéraires, et de nombreux artisans l’utilisaient comme atelier mobile. Il était même possible de choisir entre des portes arrière en une ou deux parties. Les motorisations provenaient de l’offre de l’époque : on pouvait trouver sous le capot des moteurs essence quatre cylindres de 1,3 et 1,6 litre, ou un diesel 1.9 D. Dans tous les cas, la vitesse maximale était limitée à 130 km/h.

Vous auriez cherché en vain le logo de Skoda sur ce véhicule, car le constructeur s’était distancié du projet. À l’origine, il était prévu de produire 300 véhicules en trois ans, mais environ 265 exemplaires ont finalement été réalisés. En 2001, Skoda a mis fin à la production du pick-up et a proposé à Jaroslav Jelínek de racheter les technologies de production afin de poursuivre le projet. Toutefois, cela n’était pas viable financièrement, et la production de la J. Laureta a également cessé.

Cet exemplaire semble non seulement bien conservé, mais il a également bénéficié d’un entretien soigneux. Le vendeur mentionne une distribution neuve, ainsi que l’huile et les filtres, des amortisseurs remplacés et des freins contrôlés. Les phares et les deux pare-chocs sont également en bon état. Les documents sont bien entendu valides et le contrôle technique a été récemment renouvelé. Le prix du véhicule est fixé à 495,000 couronnes tchèques.

Lu sur : https://www.autorevue.cz/od-nejdelsi-felicie-davala-skoda-dlouho-ruce-pryc-pak-uz-bylo-pozde-dnes-je-raritou-ktera-vyjde-na-statisice
Adaptation VG

(*) Voir aussi : https://www.sovietauto.fr/2022/09/fabriquee-pendant-3-ans-la-plus-longue-des-felicia-n-etait-pas-une-skoda.html