sovietauto.fr

La Tatra 613, cette limousine tchécoslovaque emblématique, a connu de nombreuses transformations au cours de ses vingt années de carrière. Des prototypes aux séries limitées, chaque version apportait quelque chose de nouveau. Cet article se concentre sur l’évolution et les différentes variantes de ce modèle, devenu un symbole de luxe et de prestige.

Aujourd’hui, le restylage des voitures particulières produites en série intervient généralement quatre à cinq ans après le début de la production. Dans les pays socialistes - et la Tchécoslovaquie ne faisait pas exception - de nombreux modèles étaient assemblés sans innovations majeures parfois pendant plus de dix ans.

Dans sa version d’origine, dont la production a débuté en 1975, la Tatra 613 comportait réellement un grand nombre d’éléments chromés sur la carrosserie. Le métal brillant se trouvait aussi bien sur les pare-chocs que sur les baguettes latérales ; même les entourages des quatre phares avant étaient chromés, tout comme le rétroviseur extérieur.

Après cinq ans, le modèle a été modernisé, mais sans changements visibles à l’extérieur. La Tatra 613-2 a reçu une version plus économique du moteur et, grâce à l’installation de ceintures de sécurité à l’avant et à l’arrière ainsi qu’à l’ajout d’appuie-tête, elle est devenue plus sûre.

La version suivante, initialement désignée 613-2 modèle 1984, a été présentée pour la première fois au public en septembre 1983 à la Foire internationale de l’ingénierie de Brno. L’année suivante, son nom a été changé en 613-3. Toutefois, il a fallu encore plus d’un an avant le lancement de la production en série. Finalement, les premiers exemplaires sont sortis des portes de l’usine Tatra de Pribor (à quelques kilomètres de Koprivnice) en janvier 1986.

Le changement le plus visible concernait les pare-chocs avant et arrière, remplacés désormais par des boucliers en plastique. La calandre était elle aussi en plastique et de forme différente. Les enjoliveurs de roues étaient également en matière synthétique, tout comme le rétroviseur extérieur. C’est précisément à cause de l’utilisation de ce matériau que la nouvelle version a été surnommée familièrement « Plastak » (la version en plastique), tandis que la précédente était appelée « Chromka » (la version chromée).

Les clignotants horizontaux à l’avant ont été remplacés par de grands clignotants verticaux. À l’arrière, les feux étroits ont cédé la place à de larges blocs nervurés. Le public avait déjà pu les voir auparavant sur le cabriolet de parade et sur la version Special destinée aux plus hauts représentants du régime communiste de l’époque.

À l’avant, deux paires de phares ont été conservées, mais ceux situés côté extérieur ont vu leur diamètre augmenter, passant de 130 à 160 millimètres. Parmi les autres modifications visibles figurait la suppression du déflecteur de vitre situé sur es portes avant.

Aucune modification n’avait été apportée au groupe motopropulseur ni aux autres éléments mécaniques. Les roues arrière de la limousine continuaient donc d’être entraînées par un moteur V8 refroidi par air, monté à l’arrière, d’une cylindrée de 3,5 litres et développant 168 chevaux. Grâce à lui, la Tatra pouvait atteindre une vitesse maximale de 190 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes.

Cette version a été produite pendant six ans. Jusqu’en 1991, un total de trois mille Tatra 613-3 ont vu le jour. Leur successeur logique fut la 613-4.

Outre les versions standard, des dizaines d’exemplaires plus luxueusement équipés ont également été fabriqués dans la seconde moitié des années 1980, selon le livre de Martin Kupec, « Tatra - les voitures particulières sur les affiches et les catalogues ». Ils servaient principalement au transport de délégations étrangères. On y installait par exemple une climatisation importée des États-Unis ; les passagers disposaient aussi d’un radiotéléphone, et des vitres teintées ainsi que des stores à enrouleurs les protégeaient des regards indiscrets des citoyens ordinaires.

Lu sur : https://www.denik.cz/automagazin/automagazin-tatra-613-chrom-historie-verze-502025.html
Adaptation VG