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Avec l’essor de nombreuses entreprises privées au milieu des années 1990, Face à la concurrence étrangère, des constructeurs russes de camping-cars commencèrent à émerger - à l’exemple du modèle dont il est question dans cet article.

Le projet Motokhata doit sa naissance à une entreprise moscovite du même nom, filiale du groupe GAZ.. Les concepteurs ont naturellement utilisé le châssis du GAZ-33021 « Gazelle » comme base de camping-car.

L’objectif était de créer un véhicule moins cher que ses homologues étrangers, et surtout plus économique à entretenir et à réparer. Pour la production en série, on choisit l’Usine d’autobus de Kourgan, via une filiale baptisée Vika. La cellule d’habitation fut construite selon les technologies utilisées à Kourgan : une ossature en profilés d’acier rectangulaires, habillée de panneaux extérieurs en aluminium. Pour circuler librement du module d’habitation (dont la hauteur intérieure était de 190 cm) à la cabine du conducteur, la cloison arrière de celle-ci fut retirée. L’intérieur offrait quatre couchages, deux fixes au-dessus de la cabine et deux autres transformables dans le coin repas. Le véhicule comptait quatre places assises : deux dans la cabine et deux dans la cellule. Les dimensions de ce camping-car étaient de 5,400×2,200×2,850 mm.

L’équipement comprenait : une table dépliable, un chauffage, un chauffe-eau, un réfrigérateur, une salle de bain avec douche, toilettes à cassette et lavabo, une cuisinière à deux feux, deux bouteilles de gaz de 14 litres (pour le chauffage et la cuisson), des réservoirs d’eau (95 litres pour l’eau potable, 60 litres pour les eaux usées) ainsi que divers placards et étagères.

Au-dessus de l’évier se trouvait un panneau de commande, indiquant le niveau d’eau à bord, avec interrupteurs pour l’alimentation électrique et la pompe à eau (distribution vers le robinet ou vers le chauffe-eau), une horloge, un voltmètre, un ampèremètre, une prise 220V/12V et un interrupteur général coupant tout le circuit. Une lucarne en plastique transparent sur le toit assurait un bon éclairage naturel le jour. Le toit pouvait servir à transporter des bagages, une échelle extérieure en facilitant l’accès.En outre, le Motokhata disposait aussi des prises extérieures standard permettant de se brancher sur les sources d’énergie des campings.

Malheureusement, malgré une conception de qualité, un agencement bien pensé et de bons matériaux, le projet fut un échec total. Principale raison : la faible demande. Mais ce n’était pas parce que les automobilistes ne comprenaient pas les avantages de ce modèle. Dans la Russie des années 1990, personne ne savait encore ce qu’était un camping-car ni à quoi il pouvait servir. Le public cible n’existait tout simplement pas encore. Le Motokhata est arrivé trop tôt.

Un autre facteur fut le prix. Au salon automobile de Moscou en 1996, les visiteurs demandaient : « Combien ça coûte ? ». Et, en entendant la réponse, repartaient déçus… La version essence coûtait 52,000 dollars, et la version diesel équipée d’un moteur Peugeot (installé par Tekhnoservice de Nijni-Novgorod) 7,000 dollars de plus. C’était certes bien moins cher que les modèles étrangers, mais encore beaucoup trop cher pour le client russe. C’est pour cela qu’à peine plus de 20 camping-cars GAZelle furent produits au total.

Légende des photos :

• La photo sent bon la Gazelle, non ? Vous n’avez pas envie de glisser un petit billet dans la boîte à gants supérieure ?
• En matière d’équipement, le Motokhata visait une autonomie maximale - un point peu prioritaire pour les camping-cars d’Europe de l’Ouest. Mais les standards ergonomiques restaient européens, indispensables pour garantir confort et sécurité.
• La cuisine était équipée d’un réfrigérateur Electrolux de 92 litres. Un vestiaire avec cintres était prévu pour les vêtements d’extérieur. Le salon comprenait deux banquettes, une table, une douche et un équipement au gaz pour la cuisinière. En d’autres termes, le camping-car était entièrement équipé pour de longs voyages.
• On trouve peu de photos sur Internet, et leur qualité laisse à désirer.

Lu sur : https://dzen.ru/a/ZhK0Ch9qnUeerImv
Adaptation VG