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Depuis au moins six mois, nous n’avons pas abordé le sujet d’Aurus : la marque russe de luxe, qui n’a jamais atteint ses volumes de production et qui est sortie du champ d’intérêt du grand public. Or, selon nos informations, un événement officiel intéressant lié à ce projet pourrait être annoncé prochainement - précisément concernant la ligne de production. Il est donc temps de faire un point complet sur Aurus et tirer le bilan du premier semestre 2025.

Rappelons qu’à la fin de l’année 2024, la marque avait établi un record : en moyenne 9,5 voitures étaient vendues par mois. On pouvait croire à une croissance soutenue, et le début de l’année a effectivement été prometteur, mais la suite a tourné au fiasco. Voici les ventes mensuelles pour plus de clarté : en janvier, 39 voitures ont trouvé preneur — un record historique pour la marque ; en février, 20 Aurus ont été vendues, en mars 29, en avril 25, en mai seulement 8, et en juin à peine 5. Ainsi, de janvier à juin, 126 véhicules de prestige ont trouvé acheteurs. Si l’on regarde par semestres, c’est un record, mais la tendance de mai-juin a de quoi inquiéter. Les dirigeants envisagent-ils de retirer la marque de la vente commerciale, pour ne garder que l’assemblage chez NAMI (où l’on fabrique surtout des versions spéciales), et de reconvertir le site d’Alabouga qui prévoyait à lui seul de produire 5,000 Komendant par an ?

Il semble qu’il ne soit pas encore question de mettre un terme au projet : nous nous basons non seulement sur les informations en notre possession, mais aussi sur la récente réorganisation au sommet de l’entreprise et surtout sur l’augmentation spectaculaire du capital social de l’entreprise. Selon les sites de vérification des sociétés, en février 2025, le capital social d’Aurus est passé de 31,250 roubles à 7,46 milliards, puis en mars à 17,6 milliards ! Est-ce l’achat de nouveaux équipements ? Et pour produire quelles voitures ?... Rappelons que le directeur général d’Aurus, Andreï Pankov, dirige également « Aurus Motors » et « Chouchary-Avto », intégrée à NAMI.

Revenons toutefois aux ventes. Dans les stocks, il restait encore des véhicules produits en 2023 : 18 ont été vendus de janvier à juin. La plupart sortent de NAMI, mais l’un d’eux venait d’Alabouga. Comme on pouvait s’y attendre, la majorité était des limousines, mais on compte aussi 7 SUV Komendant. Concernant les modèles produits en 2025, 55 véhicules figurent dans les statistiques du premier semestre : 7 Komendant et 48 limousines. Au total, de janvier à juin, 18 Komendant et 108 Senat ont trouvé preneur.

Comme d’habitude, la grande majorité des ventes a concerné des personnes morales : seuls trois particuliers ont acheté un Aurus Komendant et deux une Senat. Mais quelles organisations achètent ces limousines russes de luxe ? L’acquéreur le plus médiatisé du premier semestre a été « Philipp Kirkorov Production » : le garage de l’entreprise s’est enrichi d’une Senat. À noter qu’en 2022, la société faisait état de pertes, et qu’en 2024 son bénéfice a atteint 147 millions de roubles. Aurus a donc été une récompense méritée pour ce dur labeur !

Comme toujours, le plus gros client reste le Service administratif de la présidence de la Fédération de Russie :  l’Avtobaza n°2 a acheté 12 Senat, un autre département, le Combinat « Russie » en a pris 25, et encore une autre en a acheté 33. En deuxième position vient le Service fédéral de sécurité, qui a ajouté 5 Komendant et 17 Senat à son parc.

Gazprom ne rechigne pas non plus à acheter des Aurus : il a pris huit Senat et un Komendant.

La société Murmanseld-2 de Mourmansk, spécialisée dans la transformation et les conserves de produits de la mer, a acheté un Komendant et une Senat. Son bénéfice net ayant dépassé le milliard de roubles l’an passé, pourquoi se priver de rouler dans la même voiture que Poutine ?

Tous les autres acheteurs institutionnels n’ont acheté qu’une seule voiture au premier semestre. Citons-en quelques-uns, hors sociétés de leasing. L’organisation autonome à but non lucratif « Direction moscovite des services de transport » vit clairement au-dessus de ses moyens : l’achat d’un Komendant a englouti une bonne part de son bénéfice 2024 (51 millions de roubles). L’entreprise Avtovostok-2 basée dans l’Extrême-Orient, spécialisée dans le transport de marchandises, a gagné plus de 100 millions et a jugé bon d’acheter un Komendant. La société moscovite Znak, détenue pour moitié par le groupe allemand Tönnies, n’a même pas gagné 200 millions en 2024, mais son dirigeant a acquis une Senat. Elle produit des articles en métaux non précieux, papier et carton, et fait de l’imprimerie, ses clients comprenant de grandes structures publiques et même le ministère de l’Intérieur. L’agence de publicité Maer Group, qui a signé en juin 2025 un contrat de 20 millions avec Rosmolodej pour la communication autour de la Journée de la Jeunesse, a gagné 500 millions l’an passé et acheté une Senat. La société logistique Ran-Trans de Saint-Pétersbourg, dont les revenus n’ont guère dépassé 20 millions en 2024, a tout de même trouvé de quoi acheter une Senat… La toute nouvelle société Tayers Hall, enregistrée fin janvier 2025, a immatriculé en juin une Senat flambant neuve (millésime 2025). Quant à Uraltorg, créée en 2007, elle vend des machines-outils sans grand succès (32 millions de bénéfice en 2024), mais a tout investi dans un Komendant.

Même KAMAZ, entré cette année au capital d’Aurus, a acheté une Senat, bien que ses affaires aillent mal : au premier trimestre, ses pertes atteignaient 12,46 milliards de roubles. Mais, l’entreprise a tout de même trouvé de quoi se payer un Komendant (de 2024, toutefois)…

Bref, nous continuerons à suivre de près l’évolution du projet russe Aurus. Espérons que la forte augmentation du capital social profitera à la marque et que son management saura surmonter l’effondrement des ventes du premier semestre.

Lu sur : https://news.drom.ru/Aurus-100361.html
Adaptation VG