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On dit que la voiture Tatra 75 sport Bohemia a tout ce que l’on peut imaginer en matière d’originalité ou de style pour une voiture ouverte et qu’en plus elle offre une conduite remarquable. La voiture a été construite sur le châssis de la Tatra 75 classique et a reçu une carrosserie sportive chez Bohemia à Ceska Lipa, qui faisait partie des usines Ringhoffer depuis 1932. Elle est considérée comme un joyau automobile, car seuls quelques exemplaires ont été produits et à ce jour, seuls deux subsistent.

Dans l’usine Bohemia à Ceska Lipa, on construisait principalement des versions utilitaires de camions ou des autobus, mais des carrosseries sur mesure pour différents types de Tatra y étaient également réalisées, par exemple sur les châssis des types 52 et 57. Au total, 19 carrosseries individuelles pour le type 75 auraient été construites ici.

Selon le portail Euro Oldtimer, seules trois ont été produites dans la spécification Sport 75 Bohemia. Le portail Autorevue suggère qu’il pourrait y en avoir eu jusqu’à cinq. À ce jour, seuls deux véhicules ont été conservés. Le propriétaire de l’un d’eux, David Rudolf de Chomutov, affirme que quatre voitures de ce type ont été fabriquées à l’origine.

Selon le site Oldtimeranonce, le roadster Tatra 75 Sport, avec son moteur boxer refroidi par air et son siège « pour la belle-mère », était l’une des plus belles créations de l’époque.

Ce roadster présente plusieurs solutions qui étaient courantes autrefois. Le pare-brise se basculait vers l’avant. Sa partie inférieure était ondulée, tout comme le tableau de bord. Lorsque le couvercle du coffre était relevé, on pouvait emmener un passager supplémentaire. Cependant, le troisième siège, caché à l’intérieur du véhicule, avait un inconvénient majeur : il s’agissait d’un siège d’appoint, exposé au vent et sans protection contre la pluie. C’est pourquoi on dit qu’il était destiné « à la belle-mère ».

L’histoire de la voiture argent-rouge, qui faisait partie de la collection Veteran Arena à Olomouc, est assez bien documentée. Son châssis et son moteur ont été fabriqués à Koprivnice en 1934, et en 1935, une carrosserie sportive deux places avec un troisième siège d’appoint a été montée à Ceska Lipa.

Son premier propriétaire était Vladimir Caloun, propriétaire d’une boucherie à Bratislava-Trnavka. On sait qu’en 1953, la voiture avait déjà parcouru 250,000 km ! Elle circulait principalement à Bratislava, avant de revenir en Tchéquie en 1978. A cette date, elle appartenait selon Autorevue à Dusan Klima, président du Club des amis des véhicules historiques de Dunajska Luzna. Ce collectionneur passionné a participé à de nombreuses expositions et concours d’élégance avec cette voiture, notamment aux Pays-Bas, en Allemagne, en Autriche et en Hongrie. En 1988, il l’a même emmenée jusqu’à Riga en Lettonie. À l’origine, la voiture était verte, mais elle a été repeinte en bleu, avant de recevoir sa couleur argent-rouge actuelle en 1997.

Selon la légende, la voiture qui est la seule à posséder des caches pour les roues arrière, aurait appartenu à Hugo Haas, une star du cinéma tchécoslovaque de la Première République et acteur hollywoodien après son émigration en 1939.

Aujourd’hui, cette Tatra 75 sport Bohemia n’est plus visible dans la collection du Veteran Arena Olomouc. « Elle a été vendue à un nouveau propriétaire il y a deux ans », a confirmé un employé du musée.

L’histoire du deuxième véhicule conservé jusqu’à aujourd’hui, vert-vert, est également connue. Il a été livré le 25 septembre 1935 à Isidor Nettl, industriel du papier à Cervena Recice. En 1985, la voiture a été vendue en Allemagne, où elle a été restaurée à la fin des années 1980 et reste dans cet état jusqu’à aujourd’hui.

Lors de la restauration, sa couleur d’origine a été rétablie à l’aide d’un vernis à l’acétylène appliqué en dix couches. Son propriétaire, nommé Laser, participait avec elle à des rassemblements et a remporté le prix Coachbuilt Sport au Classic-Gala Schwetzingen 2021.

La voiture a été présentée au Motorshow de Jirkov cette année. Le nouveau propriétaire est David Rudolf : « Je l’ai achetée juste après le concours d’élégance de Schwetzingen et j’en suis très heureux. C’est une voiture magnifique et elle se conduit parfaitement », a-t-il déclaré.

Pour compléter, la Tatra 75 classique était une voiture particulière produite par le constructeur tchèque Tatra à Koprivnice à partir de 1934. En cinq ans, 4,501 exemplaires ont été fabriqués. La production a été définitivement arrêtée en 1942. Le modèle succédait à la Tatra 54. La Tatra 75 avait un moteur quatre cylindres refroidi par air avec distribution OHV et une cylindrée de 1,688 cm³ développant 30 chevaux. Les essieux avant et arrière étaient à ressorts à lames. La boîte de vitesses était à quatre rapports avec un overdrive. Les premières versions avaient un système de roue libre au lieu de l’overdrive. Certaines Tatra 75 avaient les deux systèmes. La vitesse maximale était de 90-100 km/h. Toutes les versions disposaient de freins hydrauliques. La voiture était fabriquée en quatre variantes de carrosserie : cabriolet 4 places, berline 4 portes 4 places, berline 4 portes 6 places sur châssis allongé et pick-up 2 places. La visibilité arrière du cabriolet était très mauvaise, ce qui, heureusement, n’était pas un problème sur les routes des années 1930.

Lu sur : https://www.denik.cz/automagazin/automagazin-tatra-75-sport-bohemia-koprivnice-historie-ceska-lipa-362025.html
Adaptation VG