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Ce modèle D6 Estafette, une fourgonnette pouvant accueillir huit personnes, est une rareté même en Roumanie. Il a été sauvé par un passionné de voitures anciennes, un jeune ingénieur en mécanique de Brasov, Levente Dudi,

Il a travaillé pendant cinq ans pour restaurer cette voiture, qui est désormais la seule de ce type dans le pays, bien que 642 exemplaires aient été fabriqués à l’usine de Mioveni avant 1990. Basée sur la célèbre fourgonnette Renault que l’on trouve encore aujourd’hui en France, elle a été conçue à l’origine comme un véhicule de transport de marchandises, mais celle restaurée à Brasov a été adaptée pour le transport de personnes.

Passionné de voitures anciennes depuis son enfance, lorsqu'il a vu une vieille voiture chez l'oncle de sa mère, Levente Dudi a acheté sa première voiture en 2004 avec son premier salaire. Depuis lors, il a réussi à constituer une collection de sept voitures anciennes. Le clou de cette collection est cette Dacia D6 Estafette, achetée en 2011 après quatre ans de recherche.

Lorsqu'il l'a achetée, Levente Dudi avait déjà une Dacia 1100, mais il voulait une Dacia plus exotique : « Je cherchais depuis un moment. Pendant 3-4 ans, j'ai remué ciel et terre pour en trouver une. Je voulais vraiment une Dacia plus exotique. J'avais déjà une Dacia 1100 et j'avais deux voitures en ligne de mire, soit une Dacia Estafette, soit une Dacia 2000. L’Estafette, je l'ai achetée en 2011. C'était à Constanta, elle était un peu à l'abandon, au départ un autre camarade du club me l'avait soufflée, puis je lui ai achetée ».

Il a travaillé à sa restauration pendant cinq ans. En gros, la voiture était un tas de ferraille que vous ne pouviez pas conduire, elle n'avait que les papiers et la carrosserie.

« La voiture ne roulait pas, elle n'avait pas de freins, pas de plancher. Il avait la carrosserie et les papiers, la chose la plus importante. Pour ce que nous avons acheté, plus un jeu de pièces, c'était un très bon rapport qualité-prix. Je suis un ingénieur en mécanique. J'ai reçu l'aide de collègues, d'amis. J'ai travaillé pendant cinq ans. La partie la plus difficile a été la carrosserie, la voiture a tout le plancher refait avec de tôle neuve. Le seul aspect qui était plus facile pour moi sur la partie restauration était le moteur, qui est un moteur de Dacia 1300 et il y a encore pas mal de gens qui sont bons dans ce domaine. Des pièces peuvent être trouvées. J'ai déjà eu des problèmes avec ce modèle de moteur aussi, avec des pièces, mais pas les mêmes que j'ai eu avec des éléments esthétiques, les feux arrière, les phares, des pièces de tôle, des éléments qui étaient en fer, en tôle. Il était difficile de trouver un bon tapissier » explique-t-il.

Selon Sorin Itu, propriétaire et organisateur d’un rallye de voitures anciennes à Sibiu, cette Dacia est unique en Roumanie, étant le seul des 642 exemplaires qui étaient sur les routes avant 1990. En raison de sa valeur, du moins pour les collectionneurs de Dacia, Levente Dudi a acheté un autre exemplaire de ce modèle, mais uniquement pour les pièces.

« En France, cette voiture existe toujours, en Roumanie, il y avait 642 exemplaires. C'est le seul qui a été remis en état. Il y en a quelques autres à l’état d'épave. Je ne sais pas ce que sera leur avenir. J'ai acheté celui-ci parce que je savais qu'il avait des papiers et j'en ai acheté un autre, à un an d'intervalle, juste pour les pièces » explique Levente Dudi.

Sur les sites internet en France, une Renault Estafette se vend entre 2,200 et 25,000 euros. Non seulement c'est la seule Dacia Estafette encore en circulation, mais de toutes les autres en Roumanie, c'est la seule avec une banquette pour six personnes. Ses papiers mentionnent qu’il s’agit d’un véhicule à deux places.

« La banquette à l’intérieur existe vraiment. C'est comme ça que je l'ai trouvée. C'est la seule. Je connais quelques autres modèles, mais aucun d'entre eux n'avait cette configuration. Elle peut transporter six personnes de plus, mais les papiers disent deux places » raconte Levente Dudi.

Le fait qu'il s'agisse d'une fourgonnette fait penser, à beaucoup de ceux qui la voient aujourd'hui, que cette Dacia était une fourgonnette d'inspiration hippie dans les années 1970, ressemblant quelque peu au Combi Volkswagen beaucoup plus célèbre qui a marqué l'histoire de ces années-là. Pendant le communisme, une légende a également circulé selon laquelle Elena Ceaușescu a interdit la production de ce modèle de Dacia, qui n'a jamais atteint les Roumains ordinaires, n'étant produit que pour les institutions de l'État avant 1990.

« C'était une légende urbaine que Elena Ceaușescu aurait interdit la production, mais je pense que l'argument le plus valable est que dans les années 1970 il y avait une crise pétrolière, c'était une voiture à essence, le Rocar TV fonctionnait déjà avec des moteurs diesel et je pense que c'était l'explication la plus plausible pour laquelle la production s'est arrêtée. Toutes ces voitures ont été produites dans les années 70 et elles étaient destinées aux institutions. Elles ne sont jamais tombées aux mains de propriétaires privés » estime Levente Dudi.

Le propriétaire de la seule Dacia Estafette en état de marche en Roumanie explique que cette Dacia est de qualité française, étant assemblée en Roumanie à partir de pièces exportées de France : « Je suis membre d'un forum en France. Il y a des gens en France qui utilisent ce modèle tous les jours. Les gens ne le savent pas, mais plus de Renault Estafette ont été fabriquées que de Citroën HY, l'autre utilitaire français. Elle est encore utilisée aujourd'hui en France. C'est une voiture roumaine fabriquée avec la qualité française. En fait, elle n'a été qu’assemblée en Roumanie, tout comme la Dacia 1100 ou les premières Dacia 1300 qui ont été produites entièrement avec des pièces françaises, mais l'assemblage a été fait ici ».

Fabriquée à Mioveni, la Dacia Estafette de Brasov a été immatriculée pour la première fois en 1977 dans une unité militaire de Bucarest, au service du Comité central. Après la Révolution, la voiture a fini dans la cour d'une autre unité militaire, à Constanta, où elle a été achetée par un homme de Constanta, à qui elle a été achetée par Levente Dudi de Brasov. La Dacia aurait été utilisée pour transporter des cadeaux protocolaires du ministère de la défense. Le propriétaire actuel de la voiture a trouvé une carte de visite de l'ancien ministre Victor Babiuc lors du démontage du véhicule : « Elle a été enregistrée dans une unité militaire en 1977, au service du Comité central de Bucarest. Elle y est restée jusqu'après 1990. Puis elle a également abouti dans une unité militaire, une unité de la police des frontières à Constanța, où elle a été achetée par un particulier. Ce que j'ai trouvé, lorsque je l'ai démontée, c'est une carte de visite qui avait été placée dans les cadeaux protocolaires. C'était la carte de visite de Victor Babiuc, quand il était ministre. Une carte qui a été mise dans les cadeaux protocolaires ».

La voiture est maintenant rouge, la couleur des tracteurs fabriqués à l'usine de Brasov, mais elle était initialement peinte en vert, puis en gris.

« Quand je l'ai trouvée, elle était grise, sous la couleur grise, j'ai trouvé un vert foncé mais j'ai choisi cette couleur parce que c'est la couleur qui se rapporte à Brasov, c'est la couleur rouge de l'usine de tracteurs de Brasov, tous les tracteurs étaient peints comme ça. C'est une couleur Renault et les Dacia 1300 étaient peintes dans cette teinte et nous l'avons choisie spécialement, pour faire un lien avec la ville » termine Levente Dudi.

Avec des milliers de kilomètres à son bord, la dernière Dacia Estafette roumaine restaurée raconte une belle histoire sur quatre petites roues, avec deux gros phares et passe toujours le test de survie sur les routes roumaines.

Lu sur : https://newsweek.ro/actualitate/foto-este-cea-mai-rara-masina-dacia-din-romania-destinata-armatei-interzisa-de-elena-ceausescu
Adaptation VG