A l’automne 1987 la Fiat 126 Bis, version 3 portes de la Maluch, a fait ses débuts au Salon de l’Automobile de Francfort. La Bis conservait les dimensions de sa devancière, mais l’ajout d’un hayon la rendait beaucoup plus fonctionnelle. En retirant la plage arrière et en rabattant la banquette, la capacité du coffre passait de 110 à 480 litres (270 litres sous la ligne de caisse). A l’avant, le volume du coffre n’était plus que de 55 litres soit 45 litres de moins que sur la 126, car on y avait installé le chauffage et le système de refroidissement du moteur.
Ce dernier était également l'une des nouveautés : le bicylindre disposait d'un bloc et d'une culasse en aluminium et était à refroidissement liquide. D’une cylindrée de 704 cm3, il développait 25,2 chevaux à 4,600 tr/min pour un couple de 47 Nm à 2,500 tr/min. Par rapport à la Maluch, la vitesse de pointe de la Bis passait de 105 à 110 km/h.
En raison des modifications structurelles, l’entrée d’air moteur était déplacée sous le pare-brise et le poids passait de 600 à 645 kg. Malgré cela, la consommation moyenne baissait de plus de 1 litre et s’établissait à 5,5 l/100km. Le niveau sonore à l’intérieur de l’habitacle baissait également de manière sensible.
Les concepteurs de la Bis ont également amélioré la suspension et installé une direction à crémaillère à la place de la direction à vis sans fin, un boitier relais pour passer des feux de route aux feux de croisement et des jantes de 13 pouces. Au total, ce sont près de 800 modifications qui ont été introduites sur la Bis.
Le développement de la Bis est essentiellement à mettre au crédit des ingénieurs polonais. En 4 ans, elle a été produite à un peu plus de 190 mille exemplaires. En 1991, elle est remplacée par la Cinquecento. Certains de ses éléments seront toutefois repris dans les versions ultérieures de la Fiat 126 FL (par exemple la crémaillère de direction ou les grandes roues).
Lu sur : http://www.magazynauto.pl/rozrywka/na-luzie/news-25-lat-bisa,nId,718528
Adaptation VG