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Chez ZMA, au Tatarstan, c’est une véritable gamme qui va remplacer l’Oka. La semaine passée a commencée à Naberezhny Tchelny la production du tout-terrain SsangYong Rexton : soudure, peinture et assemblage. Les premières voitures avaient été fabriquées l’hiver dernier en SKD (véhicules semi-finis expédiés de Corée). 1600 voitures ont été assemblées jusqu’à présent. A l’occasion du passage à cet autre mode de production, une cérémonie inaugurale somptueuse a été organisée.

C’est en décembre 2004 qu’un accord entre Severstal Avto et SsangYong a été signé pour produire sous licence du Rexton et l’exclusivité de la distribution de la marque en Russie. Jusqu’à aujourd’hui ZMA était connue pour la production de l’OKA. Pour assembler le Rexton l’usine a été reconstruite entièrement (...) C’est que l’accord entre les deux constructeurs ne se limitera pas au Rexton. Lors de la cérémonie organisée la semaine dernière, on trouvait sur une estrade deux tout-terrain Kyron sans roues. Etait-ce pour montrer qu’il sera aussi assemblé par ZMA ? OUI, lors de la conférence de presse, V. Shvetsov a confirmé ce fait et annoncé une cadence de 20000 voitures par an, ce qui portera à 30,000 le nombre de Ssangyong made in Tatarstan. L’an prochain, à l’automne, c’est le Actyon qui rejoindra cette gamme, et le Rexton sera remplacé par le Rexton II.

Voici donc le renouveau (et aussi la fin définitive de la production « russe ») de ZMA dont les représentants confirment que toutes les voitures qui seront produites jusqu’à la fin de l’année sont des commandes fermes passées chez les concessionnaires. Les délais de livraison s’établissant déjà à 6 mois.

D’un autre côté on apprend qu’entre octobre et décembre 2006, Avtovaz livera à SeAZ 5,760 collections de pièces pour produire l’Oka, que ce dernier équipera d’un moteur japonais. 3,500 moteurs seront également fournis pour la fabrication de l’ancienne version car on constate encore une demande non négligable dans les pays du tiers monde. SeAZ continue donc à produire l’Oka aux normes Euro 0 avec moteurs à carburateur, alors que ceux-ci sont désormais bannis sur le sol russe.

Les premiers modèles Oka-11116 (avec le moteur chinois Tian Jin FAW) aux normes Euro 2 sont sortis de chaîne en septembre 2006 et sont commercialisés au prix de 145,400 à 150,300 roubles (selon la finition).

Lu sur :
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2006/10/09/1221620 (ZMA)
http://ladaonline.ru/news.asp (SeAZ)
Adaptation VG