sovietauto.fr

Le directeur du Conseil de surveillance de LuAZ, Vladimir Gountchik, un des « pères » du LuAZ-1301, a été de reconnaître que la production de ce tout-terrain n'était pas rentable et que la gamme développée était déjà dépassée depuis longtemps et n’aurait pas de suite. En résumé, le projet LuAZ-1301 est définitivement enterré. Néanmoins la firme ne restera pas sans tout-terrain : elle en produira bientôt un nouveau en collaboration avec un grand constructeur généraliste.

Il faut rappeler que le projet LuAZ-1301 a été cité pour la première fois dans la presse en février 2002 et qu’en avril de la même année décision avait été prise de le produire. En septembre 2002 était organisé un concours pour lui trouver un nom et au Salon de Kiev SIA’2003 un deuxième prototype du LuAZ-1301 fut présenté.

On s’attendait à ce que la production en série commence rapidement mais ... de nombreuses questions se posaient sur l’organisation de celle-ci. Dans une interview, Vladimir Gountchik annonça qu’on commencerait à produire le LuAZ-1301 en 2005.

Le nom définitif de ce tout-terrain n’a jamais été choisi.

Le programme d’essai prévoyait l’adaptation de moteurs d’origine VAZ, mais aussi MeMZ. Une version à moteur diesel était également envisagée.

Le nouveau LuAZ devait avoir le verrouillage centralisé, un toit ouvrant, une alarme, et un coffre à bagage vaste et pratique. Il devait conserver les traditionnelles capacités de franchissement de ces prédécesseurs, appréciées à la campagne , en les améliorant avec la transmission intégrale. Son design original, son côté pratique et ses capacités techniques étaient destinées à plaire au plus grand nombre d’acheteurs. Un faible prix de vente (aux alentours de $4,500/$5,000 était également annoncé.

Les questions techniques pour l’industrialisation du nouveau LuAZ étaient pratiquement résolues. Ne restait plus qu’à trouver le fournisseur des ponts avant et arrière dont la conception permettait de réduire les bruits parasites. Aucune société ukrainienne n’avait répondu à l’appel d’offre et c’est pourquoi on s’orientait vers l’étranger, et en particulier en Pologne, mais ... C’est désormais inutile de chercher.

Le LuAZ-1301 ne sera jamais produit en série. Il est probable que LuAZ produise un tout-terrain en CKD (assemblage local). Nous verrons de quoi l’avenir sera fait.

Lu sur : http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=4920
Adaptation VG