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Au moment même où nous nous demandons ce qui se passe réellement avec le projet « Yugo 2027 », on nous montre un nouveau « membre de la famille » de la légendaire voiture de Kragujevac, dont la production a cessé en 2008. Aleksandar Bjelic, un Serbe vivant en Allemagne et l’homme qui a acheté les droits sur le nom Yugo, a publié sur les réseaux sociaux des rendus de la nouvelle Yugo, mais en version cabriolet.

Aleksandar Bjelic n’a pas communiqué davantage d’informations, si ce n’est que le cabriolet reposera sur la même plateforme que le Yugo trois portes, présenté en mai à Munich sous forme de maquette à l’échelle 1:5. Le plan prévoyait qu’après le Yugo « classique », soient proposés un roadster deux portes ainsi qu’un SUV Yugo, que Bjelic avait annoncé pour une présentation en octobre de l’année dernière à New York. Cependant, il est évident qu’il y a eu un changement dans le calendrier, et que le cabriolet est le deuxième modèle de la nouvelle génération du Yugo à voir le jour. Sont également en préparation une berline cinq portes à hayon ainsi qu’un minivan destiné à un usage commercial.

Aleksandar Bjelic a évoqué à plusieurs reprises la possibilité du retour de la marque Yugo sur le marché américain, où elle s’était vendue avec un grand succès. Une petite hatchback d’une centaine de chevaux n’est peut-être pas le meilleur choix, mais la Yugo cabriolet l’est assurément et pourrait grandement ouvrir la voie à toutes les versions suivantes.

« Nous verrons à ce que le Yugo soit disponible sur tous les marchés pertinents où se vendent actuellement des marques comme Dacia et Fiat. Bien sûr, en raison de l’histoire, les marchés de l’ex-Yougoslavie et des Balkans seront fortement ciblés, mais pas exclusivement. Si j’étais le seul à prendre les décisions, je viserais définitivement les États-Unis. Malgré la mauvaise réputation de la Yugo et les blagues faites sur cette voiture par le passé, la base de fans en Amérique ne cesse de croître. Je recommanderai un lancement aux États-Unis, car le marché est énorme et il y a de la place pour une petite voiture sur le marché américain, mais cette décision ne dépend pas entièrement de moi. L’objectif est que le prix soit inférieur à 20,000 euros. C’est indispensable, sinon nous serions loin de la philosophie originale de la Yugo. Ce sera un modèle d’entrée de gamme, mais avec toutes les principales fonctionnalités d’une voiture moderne. Mais le prix doit être inférieur à 20,000 euros. J’ai discuté avec différents fabricants des coûts et ce prix n’est pas irréaliste, nous pouvons l’atteindre » a déclaré Aleksandar Bjelic en mai de l’année dernière.

Que la petite Yugo ait été populaire aux États-Unis est également confirmé par les données que nous avons obtenues de Sinisa Bosanac, propriétaire du cabriolet dont nous avons récemment parlé (*) et qui, depuis des décennies, suit et se souvient de tout ce qui concerne la légendaire voiture de Kragujevac. En 1987, Zastava a vendu 48,617 Yugo sur le marché américain, soit plus que la Volkswagen Golf (45,890). En 1987, Audi a vendu au total 41,322 voitures, tous modèles confondus. De plus, entre 1985 et 1992, un total de 141,511 Yugo ont été vendus aux États-Unis ; Mercedes a écoulé 128 ,349 exemplaires de Mercedes 190 sur la même période, Peugeot 60,353 voitures au total, Porsche 122,307…

Lu sur : https://sportal.blic.rs/prica/jugo-se-u-sad-prodavao-bolje-od-folksvagen-golfa-i-mercedesa-da-li-je-novi-yugo-kabriolet-automobilo-koji-moze-da-nas-vrati-u-ameriku-2026011808203085364
Adaptation VG

(*) Voir : https://www.sovietauto.fr/2025/12/nee-a-detroit-et-produite-a-seulement-500-exemplaires.html