sovietauto.fr

À quoi auraient-elles ressemblées si Skoda… Cette thématique maintes fois abordée connaît une nouvelle déclinaison, cette fois grâce à l’intelligence artificielle (IA). Celle-ci s’est attaquée à la Skoda 105 socialiste et a créé les prédécesseurs des modèles Yeti ou Fabia Combi.

Il est désormais presque impossible d’arrêter la technologie de l’IA : à une vitesse fulgurante, elle s’infiltre dans tous les aspects de notre vie, y compris l’univers automobile. Divers projets voient le jour, certains vraiment réussis, d’autres qu’il vaudrait mieux ne jamais voir.

Le groupe Facebook « AI automotive art » a proposé une nouvelle série d’images générées par l’IA Lukasz Konieczny présente ainsi diverses variantes totalement inédites de la Skoda 105. Il introduit son projet ainsi : « Et si, au lieu de la Skoda Favorit, nous avions créé la Skoda 105 en versions hatchback, break et en variante tout-terrain longue et courte ? Bien sûr avec un moteur plus puissant… à l’avant ».

Commençons par le prédécesseur de la Skoda Yeti : une Skoda 105 cinq portes chaussée de gros pneus tout-terrain, dotée d’une prise d’air surélevée, d’un pare-chocs avant renforcé avec pare-buffle et antibrouillards, d’une large galerie et d’une roue de secours fixée sur le hayon. Par certains traits, le véhicule rappelle la Lada Niva, le tout-terrain soviétique le plus célèbre. Il est possible que l’IA s’en soit inspirée lors de la création.

La seconde variante tout-terrain est nettement plus civilisée. Elle dispose de trois portes, d’un pare-chocs avant standard avec antibrouillards, sans prise d’air surélevée, mais avec une galerie d’aspect plus moderne. Le pare-chocs arrière diffère légèrement, tout comme la calandre et le logo. Les roues tout-terrain et la roue de secours sur le hayon restent inchangées.

Le prédécesseur de la Fabia Combi se distingue par de simples jantes en acier équipées de pneus toutes saisons. Les poignées de porte et les coques de rétroviseurs sont noires, tout comme les entourages de vitres. L’arrière est visiblement allongé, largement vitré, et des barres de toit pratiques sont présentes sur le dessus.

Rappelons que l’auteur a placé le moteur à l’avant. La Skoda 105 d’origine a son moteur à l’arrière, ce qui n’aurait certes pas exclu théoriquement la production d’un break, mais le moteur aurait occupé la majeure partie de l’espace de chargement.

Enfin, la variante hatchback, dont l’inspiration des FSO Polonez ou Lada Samara saute aux yeux. Ce véhicule cinq portes partage l’avant et les éléments structurels avec le break, mais il ne dispose pas de véritables barres de toit. À l’arrière, on remarque une poupe inclinée.

Ces images sont plutôt réussies et, si ces voitures avaient existé à l’époque, elles auraient probablement assuré à Skoda un plus grand succès et une gamme de modèles plus large que celle dont elle disposait avant son rachat par le groupe Volkswagen. Malgré tout, le constructeur tchèque a su s’adapter et, aujourd’hui, il tire financièrement l’ensemble du groupe, notamment grâce au modèle Elroq.

Légende des photos :

• La Skoda 105 « socialiste » d’origine se présente ainsi.
• La Skoda 105 se présente ici comme un off-road pratique, prédécesseur du Yeti.
• Voici à quoi aurait pu ressembler la Skoda 105 en tant que tout-terrain trois portes.
• Mettez le moteur à l’avant, et voilà un break pratique.
• La Skoda 105 proposée par l’intelligence artificielle en version hatchback.

Lu sur : https://www.garaz.cz/clanek/zajimavosti-predchudce-skody-yeti-i-fabie-combi-jako-zaklad-poslouzila-skoda-105-vysledek-vlastne-stoji-za-to-21016188
Adaptation VG