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Devant vous se trouve une VAZ-21011 de 1980. La voiture a 44 ans, et pourtant elle paraît neuve ! Le secret de l’état parfait de cette « Kopeïka » réside dans l’ampleur des travaux réalisés. Un atelier privé de restauration de Saint-Pétersbourg, « Fizika Vozhdenia » (« La physique de la conduite »), s’est lancé dans ce projet en 2022 et l’a mené à bien en 8 mois (860 heures de travail).

L’idée était de conserver l’apparence extérieure standard de la Jigouli, tout en démontant et en restaurant en profondeur tous les organes et ensembles fondamentaux de la voiture, ainsi que de moderniser certains systèmes (comme l’alimentation, l’électricité et la suspension), en appliquant des solutions et technologies modernes, sans pour autant rompre l’esthétique générale de la classique voiture soviétique.

Conceptuellement, cette restauration avec modernisation associe traditions et nostalgie au confort et au progrès technique, ce qui permet de prendre plaisir à conduire des oldtimers de n’importe quelle année de production. D’ailleurs, c’est précisément à l’« Oldtimer-Galerie », qui s’est tenue en avril dans la capitale du Nord, que Auto.mail.ru a rencontré cette voiture.

Lorsque l’auto est tombée entre les mains des spécialistes de « Fizika Vozhdenia », elle n’était pas dans son meilleur état. Elle était même plutôt en mauvais état. Il a fallu remplacer environ 50 % du véhicule : une partie du plancher, toutes les portières, les ailes, etc. La carrosserie a bien sûr été ressoudée et renforcée.

Le faisceau électrique a été entièrement refait selon la norme MilSpec (military spec), réputée pour sa fiabilité exceptionnelle et utilisée sur les voitures sportives les plus modernes. Les conduites de carburant et le système de refroidissement du moteur ont été assemblés avec des hardlines et des raccords AN.

Le moteur est resté d’origine, avec une cylindrée de 1,3 litre - c’est celui qui équipait initialement cette VAZ-21011. La boîte de vitesses est également restée standard : il s’agit d’une boîte manuelle à 4 rapports. Les deux ensembles ont été soigneusement révisés.

L’admission est restée entièrement d’origine. En revanche, pour l’échappement, une nouvelle ligne en acier inoxydable a été fabriquée, à partir du collecteur. Le silencieux a été réalisé sur mesure afin d’être le plus silencieux possible. Il est lui aussi en inox.

Notons également que le compartiment moteur intègre désormais avec élégance des pièces conçues spécialement pour ce projet par l’atelier de Saint-Pétersbourg et usinées sur machines à commandes numériques (CNC) : charnières de capot, rondelles de serrage du cache-culbuteurs, support de l’allumeur, etc.

À l’avant, la suspension a reçu une crémaillère de direction Toyota. À l’arrière, afin d’optimiser son fonctionnement, les bras de réaction supérieurs ont été remplacés par un bras en A, et les points de fixation des amortisseurs ont été déplacés. Les freins sont restés d’origine : disques à l’avant et tambours à l’arrière. Ils sont tout à fait suffisants pour une utilisation normale.

L’habitacle est tout simplement superbe. Il a été entièrement regarni de cuir naturel utilisé dans les Mercedes, combiné à du cuir perforé, tout en conservant le style d’origine. L’intérieur est assorti à la couleur de la carrosserie, laquelle est d’ailleurs unique et a été créée spécialement pour ce projet.

Le toit, conformément aux souhaits du propriétaire, a été recouvert d’un vinyle spécial dans le style des voitures qui étaient vendues à l’export. Ainsi, la Lada 1300 ES (version export de la « Kopeïka » à conduite à droite, destinée au marché britannique) avait un toit recouvert d’un vinyle contrasté, donnant visuellement l’impression d’un toit souple. De plus, la 1300 ES arborait des bandes décoratives sur ses flancs.

La « Kopeïka » de Saint-Pétersbourg trône sur des roues standard avec des enjoliveurs au polissage miroir du plus bel effet.

Aujourd’hui, cette VAZ-21011 est utilisée exclusivement le week-end et participe à des expositions, mais elle pourrait sans problème devenir une voiture du quotidien, les travaux ayant été réalisés avec un soin extrême et une grande qualité.

Lu sur : https://auto.mail.ru/article/93234-kak-sozdat-idealnuyu-kopejku-svoimi-silami/
Adaptation VG