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L’agent aime la discrétion. Et aussi la protection. Za Roulem s’est penché sur les véhicules de transport de fonds russes et ce qu’ils sont devenus aujourd’hui.

Les premiers véhicules spécialement conçus pour le transport de fonds sont apparus aux États-Unis, plus précisément à Chicago, dans les années 1920. Des autobus de série étaient protégés contre les attaques de braqueurs par des plaques d’acier et des grilles.

Le service de transport de fonds auprès de la Banque d’État de l’URSS a été créé en 1939, mais en Union soviétique les attaques contre les convoyeurs étaient rares, si bien que l’on accordait peu d’attention au blindage des véhicules. Tout a changé avec l’apparition des premières banques commerciales. C’est alors que l’on a commencé à acheter massivement des véhicules blindés de différentes sociétés étrangères, par exemple l’allemande Eurocom ou Armet Armored Vehicles Inc. Ltd., qui possède ses propres sites de production aux États-Unis et au Canada.

Les premiers véhicules blindés de conception russe sont apparus au début des années 1990. C’est précisément durant les « sauvages » années quatre-vingt-dix que la demande pour ce type de véhicules a fortement augmenté. La plupart étaient construits sur des châssis de fabrication étrangère.

La mission principale d’un véhicule blindé est de quitter le plus rapidement possible le lieu d’une attaque. C’est pourquoi les roues sont dotées d’une carcasse spéciale en plastique permettant, en cas de crevaison suite à des tirs, de continuer à rouler sans rouler directement sur la jante. La particularité des véhicules de transport de fonds est leur carrosserie blindée. Selon les normes internationales, il existe sept niveaux de protection : le premier correspond à une voiture civile ordinaire, tandis que le « niveau sept » est celui d’un véhicule blindé présidentiel.

Les véhicules de transport de fonds sont généralement blindés selon les troisième ou quatrième niveaux de protection. Ceux-ci peuvent protéger contre des tirs de pistolet, de fusil et même de fusil d’assaut Kalachnikov.

La galerie photo propose les véhicules les plus insolites et les plus répandus qui ont transporté ou transportent encore des fonds sur les routes de Russie.

Légende des photos :

• Le véhicule de transport de fonds RAF-Labbe, construit par la société française Labbe sur la base du minibus RAF-2203. En 1988, plusieurs dizaines de ces véhicules sont entrés en service au sein de l’union russe de collecte de fonds « Rosinkas ». C’est à la même époque qu’est apparu la première norme GOST réglementant la peinture et l’utilisation des signaux spéciaux des véhicules blindés de transport de fonds.
• Ce véhicule à blindage discret SBA-2M-S est construit sur la base du fourgon UAZ-3741 et de ses dérivés. Il est produit par la corporation « Zachtchita ».
• Il existe peu d’informations sur le ChZSA-3939. Le véhicule a été assemblé jusqu’à la seconde moitié des années 1990, et la majorité des exemplaires ont déjà été retirés du service. Plusieurs véhicules ont été transférés à l’armée pour des opérations militaires en Tchétchénie.

Lu sur : https://www.zr.ru/content/articles/907158-bronirovannye-uazy-gazeli-va/
Adaptation VG