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Adrian Gueorguiev est partiellement paralysé. Mais cela ne l’empêche pas de poursuivre ses rêves. Il a construit la première Trabant électrique de Bulgarie. Il a investi 15 000 levs dans la voiture de l’époque socialiste, rapporte Nova.

« La Trabant est la plus facile à transformer. L’idée m’est venue quand j’étais en classe de 10ème », a-t-il expliqué. Adrian a ajouté que le véhicule peut atteindre 90 km/h. La Trabant électrique est même immatriculée comme tel. Elle a circulé dans les rues pendant deux ans avant même d’avoir une hélice à l’avant.

« Un capot et une hélice comme cela, on n’en trouve nulle part. Il y a encore deux autres Trabant électriques en Bulgarie, elles ont meilleure allure que celle-ci, mais celle-ci n’a pas pour objectif d’être simplement électrifiée ; son but est d’être équipée de ce système, afin de montrer qu’en réalité il y a du potentiel », a déclaré l’inventeur.

« Le système réduit la consommation d’électricité. L’hélice qui est à l’avant - et qui a l’air absurde pour le moment - sera réduite et dotée d’une forme plus aérodynamique. Certaines personnes m’appellent le ‘Batman de la physique’. Pour résumer, cette hélice, reliée à un générateur, est connectée au contrôleur de la voiture, et le contrôleur puise une partie de l’énergie de cette hélice, l’autre partie des batteries, ce qui réduit la consommation », explique-t-il.

Il y a quelques années, alors que le système n’était encore qu’une idée dans la tête d’un lycéen, Adrian se demandait comment l’hélice pourrait être fabriquée. L’arrivée des imprimantes 3D a résolu ce problème.

« L’hélice est fabriquée à partir de zéro avec une imprimante 3D, tout le reste est adapté. Elle est conçue d’après les plans d’une hélice de moteur à réaction de Boeing. Elle est en plastique, très résistante, supporte les torsions et les charges. Je roule à 80 km/h : lors de plusieurs essais et au total sur 50 à 60 km, elle ne s’est pas abîmée. Beaucoup d’inventions, au début, semblaient ridicules, mais c'est un prototype », a-t-il expliqué.

Adrian utilise des batteries lithium-fer, car elles sont moins chères et chauffent moins que les batteries lithium-ion. Pour le moment, aucun refroidissement supplémentaire n’est nécessaire. Elles sont placées un peu derrière la banquette arrière, le plus bas possible sur le plancher.

« Ce que personne n’attendait, c’est que cette hélice ait un effet gyroscopique et stabilise la voiture. Quand elle tourne, la voiture se comporte comme un véhicule de sport. Elle va droit. Si tu tournes le volant, il est très ferme ; sans elle, c’est tout simplement horrible, je lutte avec la voiture à chaque instant. Sans l’hélice, je peux parcourir 100 à 120 km, et avec, nous n’avons pas encore essayé », raconte-t-il.

La réalisation a pris cinq ans à Adrian Gueorguiev. La prochaine étape pour l’homme est d’acheter une voiture électrique neuve et d’y installer son système. Et son grand rêve est que les personnes possédant des véhicules électriques installent son système dans leurs voitures. Avec la conviction que cela prolongera leur autonomie et réduira leur consommation d’électricité. Et qu’ainsi, un jour, cela devienne la Trabant la plus rentable jamais fabriquée pour 15,000 levs.

Lu sur :
https://www.parvomai.net/videos/204825/parviyat-elektricheski-trabant-po-ulitsite-na-sofiya
https://www.btv.bg/shows/predi-obed/videos/kak-edin-trabant-se-prevarna-v-elektromobil.html
https://fakti.bg/bulgaria/411859-balgarskiat-elektromobil-ot-trabant-veche-ima-torpila-video
Adaptation VG