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Dans les années 1980, les responsables de la société Avia savaient que leurs camions légers Avia A21 et A31 étaient devenus moralement obsolètes et qu’il fallait leur préparer un successeur. Au cours du développement, plusieurs prototypes furent construits. Deux d’entre eux, en relativement bon état de conservation, se trouvent au musée automobile de Panenske Brezany, près de Prague. Nous les avons examinés.

Selon David Hlousek, le plus grand spécialiste de l’histoire de la marque Avia et auteur du livre « Un siècle d’Avia », il était même prévu d’équiper la nouvelle génération de camions légers - toujours porteur de l’emblème de l’ancienne usine aéronautique - de puissants moteurs six cylindres.

Le projet, désigné par le sigle AN, a vu le jour vers 1982. Les ingénieurs qui y participèrent conçurent, en comparaison avec les modèles A21 et A31 proposés à l’époque, une cabine entièrement nouvelle, avec un intérieur plus ergonomique et un meilleur confort pour le conducteur et le passager. De plus, elle était basculante pour un accès plus facile au moteur.

Il était prévu qu’Avia propose le véhicule avec quatre empattements différents, et au choix une transmission 4x2 ou 4x4. La motorisation standard devait être un diesel turbocompressé de 100 chevaux, mais les clients auraient pu aussi opter pour un six cylindres de 160 chevaux. Ces deux moteurs devaient être associés à une boîte manuelle à cinq rapports fournie par Praga.

Les commandes dans la cabine étaient (au moins sur les prototypes) partiellement reprises de la Skoda Favorit, mais d’autres éléments, comme le tableau de bord, avaient été développés spécialement pour ce véhicule.

Bien que les prototypes aient roulé sous forme de camions-plateaux, Avia prévoyait également de proposer un fourgon et même un tracteur routier. D’après David Hlousek, Avia prévoyait pour 1989 une production de 17,500 véhicules. Le projet AN devait commencer à être intégré dans la production à ce moment-là, tandis que la série A devait être progressivement abandonnée. Le passage complet à la série AN était planifié pour 1991.

Mais les changements liés à la chute du régime communiste, qui entraînèrent l’importation massive de véhicules étrangers, provoquèrent d’abord des retards dans la production, puis en 1993, l’abandon total du projet.

La direction de l’usine se concentra alors sur la recherche d’un partenaire étranger. Des négociations eurent lieu avec Mercedes, sans succès, puis avec Renault, également infructueuses. Ce n’est qu’en 1995 qu’un accord fut conclu avec Daewoo, ce qui mena, deux ans plus tard, au lancement de modèles similaires d’apparence, mais beaucoup plus modernes : A60, A75, A80 et A90.

La dernière série de camions Avia, désignée par la lettre D, commença à sortir de l’usine de Letnany en 2000. Mais les jours d’Avia étaient désormais comptés. 

Lu sur : https://www.tipcars.com/magazin/nase-tema/projekt-avia-an-skoncil-bez-uspechu-412025.html
Adaptation VG