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La VAZ-2102 a été produite de 1971 à 1986. La « Dvoïka » partageait beaucoup de pièces avec la « Kopeïka », tout en devenant sans doute la voiture la plus prisée par les propriétaires de datchas et les amateurs de tourisme à travers l’URSS.

Aujourd’hui, alors que le modèle a déjà vécu un demi-siècle, il est devenu l’un des plus recherchés pour le drift sur glace. Transformer une VAZ-2102 en voiture de course est une excellente façon de redonner vie à cette vieille dame.

Cette « Dvoïka » a été vue lors de la Coupe hivernale RDS de drift. Sa carrosserie vert vif se démarquait parmi les participants. Il s’agit d’un modèle de 1981. Son propriétaire et pilote, Mikhaïl Meer, l’a achetée il y a douze ans spécialement pour ce type d'épreuves. Depuis, la voiture a connu de nombreuses réincarnations. La base technique n’a quasiment pas été modifiée, c’est surtout la carrosserie qui a souffert : après tout, le drift est une discipline de contact.

La première reconstruction de la Jigouli a eu lieu en 2014, la seconde en 2017, et la troisième très récemment, cet hiver.

Actuellement, sous le capot se trouve un moteur VAZ-21126 provenant d’une Lada Priora, dans lequel a été installé un kit « stroker » Super-Avto, portant la cylindrée du moteur à 1,8 litre. La culasse a été retravaillée, un arbre à cames avec levée de soupape de 9,5 mm (phase 282) a été installé, et un kit complet de refroidissement Clubturbo a été monté. À l’admission se trouve un récepteur Turbotema, et à l’échappement un système TechnoRessor. Le système d’alimentation en carburant utilise une pompe à essence provenant d’une Volga et des injecteurs de Volvo. La bobine d’allumage est issue d’une Daewoo Nexia.

La batterie a été remplacée par une version « sèche » provenant d’un motoneige et déplacée à l’intérieur de l’habitacle. Un calculateur moteur Janvar 5.1 a été installé, et l’assemblage ainsi que le réglage du moteur ont été réalisés par AlekS MaSter CustomS.

La boîte de vitesses à 4 rapports est restée standard, le rapport de pont est de 3,9, et le différentiel a été soudé. Les amortisseurs et ressorts viennent de MA_Suspension, les freins de la VAZ-2112. Les bras inférieurs sont restés d’origine, tandis que les bras supérieurs et les biellettes proviennent de BTTR Motorsport.

La carrosserie de la « Dvoïka » a été entièrement refaite et renforcée cette année, avant la Coupe hivernale RDS de drift. Certains éléments de carrosserie ont été remplacés par du plastique : capot, couvercle de coffre, ailes arrière, et des panneaux plastiques ont été ajoutés sur les portes. Un aileron a également été installé.

La voiture est montée sur des jantes en magnésium originaires de l’URSS, surnommées « Kazanki » (elles étaient produites à l’usine métallurgique de Kazan). Avant leur installation sur la voiture, les jantes ont subi une rénovation complète dans l’atelier Ostrov Shyn.

L’intérieur a été entièrement allégé : tout ce qui n’est pas utile pour le drift a été retiré. Il reste seulement le tableau de bord d’origine, et deux sièges baquets Bride équipés de harnais 4 points Beltenick, un frein à main TS-SPORT, et un volant Momo.

Cette Jigouli est utilisée exclusivement sur circuit. Tous les travaux et l’entretien sont réalisés dans l’atelier BTTR Motorsport.

Lu sur : https://auto.mail.ru/article/102191-vaz-2102-narodnyij-drift/
Adaptation VG