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Le coupé Skoda 110 R est généralement considéré comme l'une des voitures les plus réussies de l'ère socialiste du constructeur automobile de Mlada Boleslav. Cette année, par exemple, l’un de ses dérivés sportifs, la Skoda 130 RS fête son 50ème anniversaire, mais le modèle classique, qui était vendu par Mototechna, suscite également un vif intérêt chez les collectionneurs. Lors des rassemblements de propriétaires, on peut voir aussi bien des voitures soigneusement restaurées dans leur état d'origine que des voitures modifiées. L'une d'entre-elles a participé à la rencontre estivale organisée dans le village de Pecka.

Lorsque la famille de Frantisek Basetlik, originaire de Sadova dans la région de Hradec Kralove, a récupéré l'épave d'un coupé Skoda 110 R, la décision concernant l'orientation de la rénovation de ce modèle initialement orange a été prise presque immédiatement.

« À l'époque, la voiture appartenait en fait à mon frère Tomas, qui souhaitait lui donner des formes de Porsche et pour cela, il était possible d'utiliser des pièces de carrosserie du modèle Skoda 1000 MB. De telles transformations étaient alors assez à la mode », se souvient M Frantisek Basetlik.

Les conditions pour réussir une telle transformation étaient plus que réunies dans la famille. « Notre père est en effet un véritable expert en carrosserie automobile », explique le propriétaire de cette Skoda 110 R unique. Vous pourrez voir le résultat final après de nombreuses années dans la galerie photos qui accompagne cet article.

Avec son aide, ils ont également fabriqué un cache en plastique pour les phares, qui termine la partie avant du garde-boue dans le même style que celui des Porsche 911 d'origine. Il est donc bombé et incliné vers le sol. « Nous avons d'abord rempli l'ouverture pour les phares avec du matériau de construction, puis nous avons martelé un moule dans une feuille d'aluminium et enfin nous avons coulé un cache en plastique transparent », explique-t-il.

Étant donné que tout a été réalisé dans des conditions relativement modestes, le résultat est vraiment très bon. Les phares éclairent apparemment assez bien, ce qui s'explique par le fait que les réflecteurs proviennent d'une Volkswagen Golf.

Selon lui, son frère a toutefois fini par ne plus avoir le temps de s'adonner à ce passe-temps. « Il s'est marié, a eu des enfants, a construit une maison, etc. Finalement, il me l'a laissé. À cette époque, cette voiture était déjà restée dix ans dans le garage », explique-t-il.

Le temps et surtout la rouille ont donc à nouveau laissé des traces sur ce coupé. « Le réservoir, par exemple, était pratiquement détruit », dit-il. Il s'est donc lancé dans une nouvelle phase de rénovation. Aujourd'hui, la voiture est entièrement d'origine, grâce à l'utilisation de pièces provenant d'autres voitures Skoda plus modernes et d'autres marques.

Le moteur provient par exemple d'une Skoda 136, qui était en fait la dernière version du modèle de Mlada Boleslav avec un moteur à l'arrière avant l'arrivée de la Favorit. Il est équipé de nouveaux carburateurs, le refroidissement est assuré par un radiateur Peugeot avec deux ventilateurs intégrés sur le côté gauche du compartiment moteur. « Je n'ai pas mesuré la puissance, les accélérations ou la vitesse maximale. En tout cas, je sais qu'elle peut rouler à plus de 180 km/h. Mais je ne peux pas vous dire exactement à combien, car le compteur calibré à cette valeur n'a pas tenu le coup », dit-il en souriant.

Les spoilers en fibre de verre à l'arrière et les bas de caisse, que l'on peut encore acheter aujourd'hui, ainsi que la « sucette » sous le pare-chocs avant et, à l'inverse, l'absence de pare-chocs arrière, confèrent à la voiture un look spectaculaire.

La voiture est également équipée d'un tableau de bord en aluminium fabriqué à la main avec des compteurs ronds. Le toit est équipé d'un toit ouvrant provenant des accessoires d'origine de la Skoda série 105/120. Les vitres latérales peuvent être baissées électriquement, ce qui constitue une autre amélioration par rapport au coupé 110 R d'origine.

La trappe du réservoir de carburant est vraiment unique. « C'est un morceau de véritable Porsche », se vante Frantisek Basetlik. Il considère aujourd'hui la voiture comme pratiquement terminée, même s'il aimerait encore travailler sur un petit détail. « Comme j'ai remplacé la direction d'origine par une direction à crémaillère, le cache sous le volant ne s'adapte pas et, vu de près, cela n'est pas très esthétique ». Mais la question est de savoir quand il trouvera le temps de s'en occuper.

« En semaine, je ne suis pas à la maison en raison de mon travail de chauffeur, et pendant la saison estivale, je passe généralement mes week-ends à des rassemblements automobiles. Il ne me reste donc que l'automne et une partie du printemps », explique-t-il. Et il travaille aussi actuellement à la rénovation d'un coupé Skoda Rapid des années 1980. « Je prévois d'en faire une voiture vraiment intéressante », conclut-il.

Lu sur : https://www.denik.cz/automagazin/skoda-110-r-porsche-mototechna-322025.html
Adaptation VG