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Jusqu'à récemment pratiquement sans valeur, les voitures des anciens constructeurs d'Europe de l'Est suscitent un intérêt sans précédent de la part des collectionneurs. Les prix des Skoda, Jigouli ou Tatra, désespérément dépassées à l'époque de leur création, sont aujourd'hui portés à des sommets inégalés par la psychose des foules. Qu'est-ce qui se cache derrière ce phénomène tchèque unique ?

Le « patriotisme local » actuel des investisseurs d'Europe de l'Est, qui peuvent par ailleurs acheter des voitures en Italie, en France ou aux États-Unis pour des sommes énormes, ne connaît pratiquement aucune limite. Alors qu'à Pebble Beach, en Californie, ou à Rétromobile, à Paris, les voitures anciennes les plus exclusives de marques telles que Ferrari, Talbot ou Hispano Suiza sont vendues aux enchères chaque année pour des sommes colossales, en République Tchèque, des véhicules datant de l'époque du socialisme réel sont aujourd'hui vendus pour des montants absolument délirants. Les modèles rares ou produits en quantités limitées sont proches, en termes de prix, des voitures anciennes préservées des marques mondiales les plus « prestigieuses ». La spécificité absolue de ce boom est sa localisation, limitée à l'ancienne Tchécoslovaquie et occasionnellement à d'autres pays de l'ancien bloc de l'Est - des marchés où ces modèles étaient autrefois vendus neufs.

Cela n'a rien d'étrange ni d'incompréhensible : après tout, pour de nombreux objets de collection, c'est dans leur pays d'origine que l'on apprécie le mieux leur signification, y compris leur valeur financière. Où pensez-vous que les peintures de Rudolf Fila et de Kamil Lhotak intéressent davantage qu’en Pologne et aux Pays-Bas ?

Dans le cas des voitures - à l'exception peut-être des Tatra, dont la diffusion transfrontalière est un peu plus large - il s'agit principalement des Skoda à moteur arrière. Les prix de ces voitures « autopropulsées » qui, jusqu'à il y a peu, traînaient dans les orties près des clôtures des concessionnaires ruraux et dont personne ne voulait, même pour quelques milliers de couronnes, ont récemment connu une accélération fulgurante. Le fait qu'il faille dépenser des centaines de milliers de couronnes pour une belle « Erko » ou une Rapid est connu depuis longtemps ; c'est juste qu'aujourd'hui, il faut dépenser plus de 200,000 couronnes même pour des Skoda 100 bien conservés, et plus de 100,000 couronnes sont couramment demandés même pour des Skoda 120.

« Les gens d'un certain âge achètent ces voitures, entre autres, parce qu'ils veulent simplement se rappeler l'époque de leur jeunesse, quelle qu'elle soit », explique Libor Kucharski, propriétaire du célèbre Retroautomuseum de Strnadice, en évoquant un aspect important de la popularité des voitures socialistes. « Si vous parvenez à trouver une Skoda 100 ou 120 en parfait état d'origine et peu kilométrée, son prix peut grimper en flèche. Lorsque vous ajoutez la forte nostalgie des conducteurs tchèques ainsi que la concurrence lors des ventes aux enchères, vous obtiendrez des chiffres astronomiques », ajoute Pavel Koci, l'organisateur des ventes aux enchères de voitures anciennes de Retrogaraz.

Lors d'une de ces ventes, il y a deux ans, une Skoda 100 ordinaire mais d'apparence neuve a été adjugée pour près de deux millions de couronnes ! Le prix de départ n'était que de 350,000. Il convient certainement de mentionner qu'un coupé Fiat 850 contemporain en bien meilleur état a été vendu pour seulement 290,000 couronnes. Après tout, il est possible de trouver des équivalents de qualité pour moins d'argent que les dinosaures tchèques !

« L'extraordinaire sentiment patriotique dans le domaine de l'automobile est particulièrement évident en République Tchèque. D'une certaine manière, on peut dire que lorsque Skoda « végétait » au début des années 1990 avec un seul modèle, la Favorit, les fidèles clients nationaux l'ont tellement « soutenue » qu'elle a pu survivre sans grandes convulsions jusqu'au début de l'ère de succès lancée par l'Octavia », confirme le journaliste automobile Ladislav Cermak.

Prenez la très populaire « Erko », la Skoda 110 R, qui est la Skoda ancienne la plus précieuse de tous les temps, après la Felicia des années 1960. Sur les sites d’annonces tchèques, ce coupé qui, à l'époque, n'atteignait certainement pas le niveau technique des produits d'Europe occidentale (il est toutefois apparu, par exemple, dans la série télévisée britannique « Les Professionnels » ou dans un des épisodes des « Gendarmes » avec Louis de Funès), est vendu en bon état pour des sommes énormes oscillant dans une fourchette de 600 à 900,000 couronnes.

Mais tout est relatif. Si l'on est cohérent, on peut facilement vérifier que si, en 1971, un client avait besoin d'environ 39 salaires moyens pour une Skoda 110 R neuve, aujourd'hui la même voiture, parfaitement conservée, avec une histoire et une patine, ne coûterait que 21 salaires ! Cependant il est, par exemple, facile d'obtenir une Fiat 128 sportive parfaitement conservée, concurrente directe de cette Skoda pour un prix allant jusqu'à 300,000 couronnes. De plus, il s'agit d'un modèle qui a été vendu dans notre pays par Tuzex. Il y a aussi des Triumph, des MG et des Opel britanniques d'époque. Les Volga soviétiques, autrefois détestées, ou les populaires Jigouli se vendent également très cher. Peut-être que certaines Oltcit ou Tavria ne valent encore que quelques couronnes, parce qu'elles étaient vraiment, vraiment pas terribles.

Mais ce sont ces souvenirs de jeunesse et les histoires lié à la voitures individuelle, intransférables dans la réalité occidentale, qui font grimper les prix. Dieu fasse que le chanteur tchèque Dalibor Janda ou toute autre star socialiste n'apparaisse pas comme ancien propriétaire sur le certificat technique. Ajoutez à cela l'état d'origine préservé, sans que des rénovations ne viennent altérer la patine d'origine, et vous obtenez immédiatement une opportunité pour le marché. Comme la Tatra T700, qui sera vendue aux enchères en novembre à Lysa nad Labem pour la somme mirobolante de 1, 750,000 couronnes tchèques. C'est plus que ce que cette limousine basée sur la célèbre T613 papale a coûté à l'état neuf !

La T700 a été construite à la main, assemblée à Pribor à partir de pièces trouvées sur place. Il n'est pas surprenant que le véhicule possède des rétroviseurs provenant d'un Range Rover, un panneau de commande de climatisation prélevé sur une BMW ou encore un plafonnier provenant d'une Opel Omega et un tableau de bord provenant d'une Felicia. Selon Pavel Koci, la limite supérieure des enchères est de cinq millions de couronnes !

Comment cela se fait-il ? Le charme de la voiture réside, entre autres, dans le fait qu'il s'agit de la sixième Tatra T700 de la première série produite, dont le premier propriétaire était le ministère de la Santé. Cette voiture a des chances de devenir l'une des voitures tchèques de collection les plus précieuses de tous les temps, et elle n'a même pas encore trente ans.

Mais d'autres spécialités sont vendues à des « prix absurdes ». La même vente aux enchères que celle de la Tatra comprendra également une Skoda 105 S de 1985, dont le prix de départ est de 250,000 couronnes. Il s'agit d'un véhicule en parfait état d'origine avec un kilométrage de moins de 840 km, ce qui correspond à l'état technique général de la voiture, c'est-à-dire pratiquement neuf. Qu'importe qu'il s'agisse d'un modèle de base de la série Skoda 105/120, techniquement et moralement obsolète.

Même les Skoda 105 L, LS, GL ou GLS ordinaires ne pouvaient pas être considérées comme trop luxueuses, et le type 105 S était même un peu moins bien équipé. Les housses de sièges étaient de qualité inférieure, le tableau de bord provenait du modèle Skoda 100 précédent et, par exemple, les poignées d'ouverture des vitres arrière manquaient complètement. Même la puissance du moteur de 45 ch n'avait rien d'extraordinaire.

Les motos tchécoslovaques, symbole de la jeunesse pour les quadragénaires et octogénaires d'aujourd'hui, atteignent également des prix exceptionnellement élevés. Par exemple, pour une belle Pionyr avec papiers, il faut prévoir au moins 30,000 couronnes, une belle Jawa 350 ordinaire en coûtera au moins 50,000 et des joyaux comme le type Californian se négocient à des centaines de milliers de couronnes. On trouve également d'anciens tricycles à moteur pour invalides, les fameux Velorex ou, à l’opposé, des bus RTO - l'un d'eux est annoncé sur un site d’annonces au prix de 3,5 millions de couronnes.

Et encore, on dit que les gens n'ont pas d'argent…

Lu sur : https://www.info.cz/magazin2/absurdni-lokalpatriotismus-zene-ceny-socialistickych-ctyrkolovych-primitivu-k-vysinam-presto-jsou-pro-zajemce-dostupnejsi-nez-v-dobe-sveho-vzniku
Adaptation VG