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L'idée de proposer un minivan dans la gamme, est venue à VAZ à la fin des années 1980, à peu près au moment même où AZLK travaillait sur son monospace Arbat. Mais si AZLK avait choisi le châssis d’une voiture ordinaire, VAZ prévoyait de baser son minivan sur le châssis de la Lada Niva.
Le nom initialement choisi pour ce minivan était 2114. Le premier prototype du futur monospace a été réalisé en 1989 et présentait des vitres latérales sur deux niveaux avec une petite meurtrière en guise d’ouverture. Cette solution était très populaire à l'époque et a été utilisée sur de nombreux prototypes, notamment sur les GAZ-3105, VAZ-2110, ZAZ-1106, etc…
La forme de la carrosserie a été finalisée avec une maquette réalisée en 1992. Pour réduire les coûts, on avait utilisé des phares des Jigoulis, à savoir ceux de la VAZ-2106 (également utilisés sur la Lada Niva).
Cette maquette de VAZ-2114 se distingue par différentes solutions pour l’équipement d’éclairage sur les côtés droit et gauche. Il s’agit d’une maquette de style permettant de choisir la version qui sera mise en production. La différence à l’avant est pratiquement imperceptible, mais à l’arrière c’est beaucoup plus évident : le côté gauche utilise un feu arrière de Lada Niva avec un cache en plastique et le côté droit utilise un feu arrière modifié d’Oka, complété par un feu antibrouillard de VAZ-2106.
La variante avec les feux arrière d’Oka a été choisie pour le futur modèle de série, tandis que la partie avant a encore été légèrement modifiée et deviendra, à notre avis, moins harmonieuse que cette maquette.
La production de ce modèle finalement baptisé VAZ-2120 Nadezdha débutera en 1998 et se poursuivra en petite série jusqu’en 2006. Un peu plus de 8,000 exemplaires ont été assemblés pendant 8 ans à l’atelier OPP de l’usine de Togliatti.
Lu sur : https://carakoom.com/blog/prototip-vaz-2120-nadezhda-1992-goda-pokazyvaet-chto-vneshnost-minivena-mogla-byt-bolee-priyatnoj
Adaptation VG